Đề tài

(2013)

* Cơ sở vật chất kỹ thuật.

* Tổ chức hoạt động KH&CN.

* Cá nhân hoạt động KH&CN.

* Thông tin KH&CN.

* Kết quả nghiên cứu, ứng dụng khoa học.

B. Phạm vi điều tra, khảo sát:

Tổ chức điều tra, khảo sát tại: Ban TCCB, KHPT, CNTT, VASCO, NIAGS, TIAGS, DIAGS, Viện KHHK được xác định tại Tờ trình số 138/TCTHK-CNTT ngày 4/2/2013 của Ban CNTT, VP-ĐN và được Tổng giám đốc phê duyệt.

(2010)

* Chương 2 – Hiện trạng ngành HKDD Việt Nam và định hướng phát triển.

* Chương 3 – Đánh giá tổng quan tác động của biến đổi khí hậu (BĐKH), nước biển dâng tới ngành HKDD Việt Nam.

* Chương 4 – Đánh giá cụ thể các tác động của BĐKH, nước biển dâng tới kết cấu hạ tầng dễ bị tổn thương của ngành hàng không.

* Chương 5 – Xây dựng các giải pháp ứng phó với biến đổi khí hậu, nước biển dâng cho ngành HKDD Việt Nam ( cho sân bay Cần Thơ).

* Chương 6 – Kết luận và kiến nghị ( cho sân bay Cần Thơ).

Những người tham gia thực hiện:

Nguyễn Phương Dung – Vũ Hồng Loan – Vương Hùng Mạnh – Phan Đình Dũng – Trịnh Xuân Thắng – Nguyễn Thị Minh Nguyệt – Nguyễn Minh Tuấn – Viện KHHK

Nguyễn Ngọc Thạnh – Trung tâm Nghiên cứu – Ứng dụng viễn thám và GIS thuộc Trường Đại học KHTN

Huỳnh Thị Lan Hương – Nguyễn Văn Đại – Viện Khoa học khí tượng thủy văn – Môi trường

Phạm Ngọc Hải – Phạm Xuân Cảnh – Trung tâm Nghiên cứu – Ứng dụng viễn thám và GIS thuộc Trường Đại học KHTN

(2009)

* Quy trình chuẩn để xây dựng bản đồ tiếng ồn tại CHK quốc tế Nội Bài được điều chỉnh.

* Tiến trình khảo sát số liệu thực tế xây dựng bản đồ tiếng ồn cho CHK quốc tế Nội Bài (cho 2 mùa: mùa hạ và mùa đông)

* Xây dựng đường đẳng trị tiếng ồn.

* Lập bản đồ tiếng ồn hiện trạng tại CHK quốc tế Nội Bài.

* Xây dựng bản đồ dự báo tiếng ồn tại CHK quốc tế Nội Bài đến 2020.

* Đề xuất các giải pháp tổng thể giảm thiểu tiếng ồn tại CHK quốc tế Nội Bài.

* Kết luận và kiến nghị.

Những người tham gia thực hiện:

Ban KHCN – Cục HKVN

Ban Quản lý cảng – Cục HKVN

Trung tâm Nghiên cứu ứng dụng viễn thám và GIS thuộc trường Đại học Khoa học tự nhiên

Viện Bảo hộ lao động – Phân viện miền Trung Tây Nguyên

Tổng công ty CHK miền Bắc

Nguyễn Bùi Phong – Vũ Hồng Loan -Nguyễn Thị Minh Nguyệt – Vương Hùng Mạnh – Viện KHHK

(2008)

* Quy trình khảo sát số liệu thực tế để xây dựng bản đồ tiếng ồn mùa khô cho CHKQT Đà Nẵng.

* Xây dựng đường đẳng trị tiếng ồn.

* Xây dựng bản đồ tiếng ồn đầy đủ 2 mùa tại CHKQT Đà Nẵng.

* Xây dựng bản đồ dự báo tiếng ồn tại CHKQT Đà Nẵng đến 2015.

* Đề xuất các giải pháp tổng thể giảm thiểu tiếng ồn tại CHKQT Đà Nẵng.

* Kết luận và kiến nghị.

Ban KHCN – Cục HKVN

Ban Quản lý cảng – Cục HKVN

Trung tâm Nghiên cứu ứng dụng viễn thám và GIS thuộc trường Đại học Khoa học tự nhiên

Viện Bảo hộ lao động – Phân viện miền Trung Tây Nguyên

Cụm CHK miền Trung

Trần Thị Kim Anh – Phạm Tùng Lĩnh – Nguyễn Thị Hải Dương – Viện BHLĐ – Phân viện MTTN

Huỳnh Ngọc – Cụm CHK miền Trung

Nguyễn Bùi Phong – Vũ Hồng Loan -Nguyễn Thị Minh Nguyệt – Vương Hùng Mạnh – Viện KHHK

(2007)

II. Cơ sở lí luận để xây dựng bản đồ tiếng ồn nói chung.

III. Khảo sát số liệu thực tế để xây dựng bản đồ tiếng ồn cho sân bay Đà Nẵng.

IV. Xây dựng bản đồ tiếng ồn tại Sân bay Đà Nẵng.

V. Đề xuất các giải pháp giảm thiểu tiếng ồn tại Cảng hàng không Quốc tế Đà Nẵng.

VI. Kết luận và kiến nghị.

Lại Quang Khải – Huỳnh Ngọc – Nguyễn Văn Thọ – Cụm CHK miền Trung

Dương Danh Mạnh – Viện KHLĐ& các vấn đề xã hội

Hoàng Văn Tâm – Trung tâm nhiệt đới Việt Nga

Đặng Trần Ngữ – Công ty CP Minh Việt

Trương Hải Yến – Ban KHCN Cục HKVN

Nguyễn Quốc Động – Nguyễn Bùi Phong – Vũ Hồng Loan -Nguyễn Thị Minh Nguyệt – Vương Hùng Mạnh – Viện KHHK

* Khảo sát điều tra lập danh mục phụ tùng phụ kiện của các phương tiện hoạt động trên khu bay: – Đối tượng và cách thức khảo sát. – Khảo sát điều tra tình hình bảo dưỡng và sửa chữa các phương tiện hoạt động trên khu bay. – Khảo sát điều tra lập danh mục phụ tùng phụ kiện chủ yếu nhập ngoại và đã nội địa hóa phục vụ công tác BDSC các phương tiện hoạt động trên khu bay do các đơn vị tại sân bay Nội bài quản lý. – Điều tra bổ sung danh mục phụ tùng phụ kiện chủ yếu nhập ngoại và đã nội địa hóa phục vụ công tác BDSC các phương tiện hoạt động trên khu bay do các đơn vị tại sân bay Tân Sơn Nhất quản lý. – Xây dựng danh mục các phụ tùng phụ kiện chi tiết chuyên dụng chủ yếu của các phương tiện hoạt động trên khu bay có khả năng nội địa hóa trong ngành hàng không.

* Điều tra đánh giá hiện trạng năng lực công nghiệp Việt Nam và một số cơ sở nghiên cứu sản xuất có công nghệ phù hợp:- Đánh giá chung về năng lực công nghiệp Việt Nam hiện nay và tương lai. – Khảo sát điều tra thu thập tài liệu, lập dữ liệu về hiện trạng năng lực của một số Viện nghiên cứu chuyên ngành, một số cơ sở sản xuất công nghiệp có công nghệ tiên tiến và phù hợp trong nước để cộng tác liên kết nghiên cứu, gia công chế tạo. – Khảo sát điều tra cơ sở vật chất và khả năng kỹ thuật công nghệ tiên tiến phù hợp hiện tại của một vài nhà máy Công nghiệp quốc phòng trong nước. – Phân tích đánh giá khả năng nghiên cứu và đáp ứng của nền công nghiệp Việt Nam nói chung và của HKVN nói riêng đối với việc liên kết công tác nghên cứu nội địa hóa. – Phương pháp lựa chọn cơ sở nghiên cứu sản xuất có công nghệ tiên tiến phù hợp có đủ điều kiện cộng tác gia công chế tạo sản xuất trong nước hoặc liên kết liên doanh.

* Kết luận về khả năng nội địa hóa và đề xuất các giải pháp, phương án tổ chức thực hiện:: – Một số kết luận. – Đề xuất các giải pháp. – Đề xuất phương án thực hiện.

Trần Văn Khảm – Cụm CHK miền Bắc

Dương Mạnh Cường – Ban Dịch vụ thị trường, TCT HKVN

Ngô Trọng Thành – XN TMMĐ Nội Bài

Phạm Doãn Hồng – Công ty AIRIMEX

Phan Thành Bảo – Cục HKVN

Phạm Lâm Minh – Vũ Hồng Loan – Viện KHHK.

Chương 1: Quy định chung

Chương 2. Các thông số cơ bản thiết kế sân bay.

Chương 3. Các yếu tố hình học chủ yếu và điều kiện tự nhiên.

Chương 4. Yêu cầu về tĩnh không (giới hạn và khắc phục chướng ngại vật).

Chương 5. Thiết bị dẫn đường hàng không bằng mắt

Chương 6. Đánh dấu cảnh báo chướng ngại vật bằng mắt.

Chương 7. Đánh dấu cảnh báo các khu vực hạn chế bằng mắt

Chương 8. Hệ thống điện.

Chương 9. Cứu nạn và các dịch vụ khác .

Chương 10. Bảo dưỡng sân bay.

Phụ lục 1. Màu sắc cho đèn hàng không mặt đất, các dấu hiệu, biển báo và bảng hiệu. Phụ lục 2. Các đặc tính đèn hàng không mặt đất .Phụ lục 3. Dấu hiệu chỉ dẫn bắt buộc và dấu hiệu thông tin. Phụ lục 4. Yêu cầu thiết kế các ký hiệu chỉ dẫn lăn. Phụ lục 5. Các yêu cầu chất lượng dữ liệu hàng không. Phụ lục 6. Vị trí các đèn trên chướng ngại vật  Phụ lục 7. Tài liệu hướng dẫn bổ sung cho tiêu chuẩn. Phụ lục 8. Các bề mặt hạn chế chướng ngại.

Phan Đức Trạch – Ban KHĐT, Cục HKVN

Vũ Phạm Nguyên Tùng – Ban Quản lý cảng, Cục HKVN

Nguyễn Văn Di – Cụm CHK miền Bắc

Võ Anh Tú – Cụm CHK miền Trung

Nguyễn Tất Bình – Cụm CHK miền Nam

Phan Anh Vân – Viện KHHK

Lê Hồng Quân – TT khai thác khu bay, Cụm CHK miền Bắc

Nguyễn Xuân Đào – TT Đào tạo nâng cao Hội Cầu đường

Hà Huy Cương – Phạm Cao Thăng – Học viện Kỹ thuật quân sự

Hoàng Xuân Huê – Trung tâm QLB dân dụng Việt Nam

Nguyễn Bách Tùng – Nguyễn Văn Thanh – Nguyễn Phú Hải – Công ty AEC

1. Thực trạng về hỏng hóc và nhu cầu thay thế thiết bị nội thất bằng vật liệu plastic trên máy bay.

2. Các yêu cầu về chế tạo thiết bị nội thất bằng vật liệu plastic (Vật liệu chế tạo, kỹ thuật chế tạo, tính cơ lý của sản phẩm, hồ sơ tài liệu chế tạo, kiểm tra sản phẩm,…).

Phần II: Chế tạo chi tiết ốp tay ghế máy bay ATR 72 bằng vật liệu Plastic

– Các yêu cầu của chi tiết ốp tay ghế máy bay ATR 72 / Bản vẽ thiết kế ốp tay ghế ATR 72 / Quy trình công nghệ chế tạo ốp tay ghế máy bay ATR 72 / Thiết kế, chế tạo khuôn mẫu sản xuất ốp tay ghế máy bay ATR 72.

– Sản xuất ốp tay ghế máy bay ATR 72 / Kiểm tra yêu cầu của sản phẩm

– Lắp thử trên máy bay, đánh giá, hiệu chỉnh bản vẽ, khuôn mẫu, quy trình sản xuất, kiểm tra sản phẩm / Kết luận và kiến nghị.

Lương Khánh Tùng – XN máy bay A76

Nguyễn Thế Khôi – XN máy bay A75

Lương Phúc Thọ – Công ty nhựa Tiền phong

La Thái Hà – Trung tâm Nghiên cứu vật liệu polyme – Đại học Bách Khoa,Tp. Hồ Chí Minh

Trần Thị Kim Quế – Viện Máy và dụng cụ công nghiệp

* Đo đạc, lấy mẫu trên các tuyến bay ngắn và dài trong nước và quốc tế.
* Kiểm tra các yếu tố về sức khoẻ, tâm sinh lý, thần kinh của tiếp viên đặc biệt các yếu tố về giới.
* Tổng hợp, phân tích các kết quả đo lường.
* Đánh giá ảnh hưởng của điều kiện làm việc đến sức khoẻ của tiếp viên hàng không

* Đề xuất các giải pháp, bổ sung một số chế độ đảm bảo sức khoẻ cho tiếp viên hàng không.
* Kết luận và kiến nghị.

Nguyễn Hữu Thắng – Trịnh Văn Thắng – Ban TCCB

Nguyễn Trọng Hường – Tạ Hiền Lương – Đoàn Tiếp viên HKVN

Nguyễn Trọng Dân – Trung tâm Y tế HK

Nguyễn Thị Giang – Y tế khối cơ quan TCT

Ngô Hữu Phúc – Bệnh viện Quân chủng PKKQ

Trương Thị Kim Huê – Công đoàn TCT

Vũ Thị Thanh – Nguyễn Quốc Động – Nguyễn Phương Dung – Bùi Duy Kế – Viện KHHK

* Một vài kinh nghiệm xây dựng văn hóa doanh nghiệp: – Giới thiệu kinh nghiệm của một vài doanh nghiệp trong nước.- Giới thiệu kinh nghiệm của một vài Hãng hàng không nước ngoài.

* Tiến hành điều tra, khảo sát.

* Xây dựng các tiêu chí và nội dung văn hóa doanh nghiệp của VNA: – Các tiêu chí văn hóa doanh nghiệp của của VNA.- Các nội dung văn hóa doanh nghiệp trong nội bộ VNA: các nội dung văn hóa doanh nghiệp có tính chuẩn mực chung của VNA và một số nội dung có tính đặc thù của một số đối tượng cụ thể trong VNA. – Văn hóa trong quan hệ với khách hàng, công chúng.

* Đề xuất một số giải pháp tổ chức xây dựng văn hóa của VNA.

Nguyễn Xuân Bình – Tạp chí Tổ chức Nhà nước

Phạm Thị Phượng – Công ty dược Traphaco

Nguyễn Việt Tiến – Tổng công ty HKVN

Trịnh Văn Thắng – Đoàn Tiếp viên

Trần Quốc Chí – XN TMMĐ Nội Bài

Nguyễn Thái Trung – Trung tâm Huấn luyện bay

Nguyễn Việt Hùng – Nguyễn Quốc Động – Viện KHHK

* Thiết kế chế tạo buồng tạo nhiệt có thể điều khiển nhiệt độ từ 500C – 700C để kiểm tra công tắc nhiệt và truyền cảm nhiệt của ắc quy kết nối với máy tính qua cổng RS232.

* Thiết kế bộ phần mềm điều khiển, phân tích.

* Xây dựng bộ tài liệu, quy trình bằng hai thứ tiếng Việt – Anh.

Đỗ Hồng Quang – Ban KHCN, TCT HKVN

Nguyễn Huy Hoàng – Hoàng Văn Thiện – Nguyễn Chí Dũng – XN máy bay A76.

* Tìm hiểu hoạt động của hệ thống tin học liên quan đến việc nhận điện văn NOTAM bao gồm hệ thống AFTM, mạng máy tính để phân tích khả năng thu thập dữ liệu cho đầu vào.

* Nghiên cứu các loại NOTAM, các định dạng của NOTAM để đưa ra phương pháp và kỹ thuật xử lý NOTAM tự động.

* Phân tích đánh giá và xây dựng phương án thiết kế mô hình hệ thống của phần mềm.

* Thiết kế cơ sở dữ liệu về NOTAM, cơ sở dữ liệu các sân bay mà VNA khai thác và sử dụng làm sân bay dự bị, thông tin từ các sân bay lấy từ AIP Việt Nam, các tài liệu lấy nguồn từ JEPPESEN và các nguồn khác.

* Lập trình chức năng cập nhật NOTAM từ các điện văn qua mạng AFTN. * Lập trình chức năng tìm kiếm, đọc và lấy các thông tin khai thác cần thiết. * Lập trình phần tra cứu NOTAM. * Viết hướng dẫn sử dụng phần mềm. * Chạy thử và hiệu chỉnh, đóng gói phần mềm.

Phạm Minh Thắng – Hoàng Đức Công – Ban Điều hành bay

Dương Thế Tùng – Ban KHCN

* Nghiên cứu các lý thuyết về ảnh hưởng của các yếu tố tâm – sinh lý, văn hóa tới an toàn bay: yếu tố tâm lý, yếu tố sinh lý, yếu tố văn hoá.

* Nghiên cứu về các vụ sự cố và tai nạn điển hình đã xảy ra đối với một số hãng HK trên thế giới và ở VN do yếu tố con người gây nên: Thống kê các tai nạn và sự cố điển hình; phân tích các yếu tố liên quan đến con người trong các tình huống liên quan.

* Nghiên cứu, so sánh văn bản quy chế, tài liệu huấn luyện và thực tiễn: Các quy định của nhà chức trách HK, các khuyến cáo của ICAO; quy định, tài liệu của TCT.

* Đề xuất các khuyến cáo: Quy chế khai thác và bảo dưỡng máy bay VAR- OPs1; tài liệu huấn luyện CRM; việc biên soạn MRM của TCT HKVN. Đề xuất các yêu cầu tuyển chọn, phương thức tuyển chọn tâm lý cho phi công và tiếp viên.

Nguyễn Thái Trung – Lữ Thông – Mai Anh Tuấn – Đoàn Ánh Phượng – Trung tâm Huấn luyện bay

Phan Xuân Đức – Đoàn bay 919

Tô Đình Dũng – Ban KHCN

Nguyễn Khắc Hưng – Pacific Airlines

Lê Minh Thu – Ban KHĐT, TCT HKVN

Phí Văn Gừng – VPĐN, TCT HKVN

* Khảo sát phương thức nhận các thông báo kỹ thuật máy bay từ nhà cung cấp dịch vụ.

* Khảo sát cấu trúc các thông báo kỹ thuật máy bay nhận từ opcenter, xây dựng các phương án chuyển đổi dữ liệu phù hợp với từng loại thông báo.

* Khảo sát đánh giá khả năng và mức độ tạo liên kết từ các chương trình ứng dụng đối với các tài liệu BD máy bay đang được sử dụng.

* Khảo sát và đưa ra các phương pháp bảo mật thích hợp áp dụng trong bộ chương trình.

* Xây dựng cấu trúc dữ liệu theo từng loại thông báo kỹ thuật máy bay.

* Xây dựng bộ chương trình phần mềm. * Triển khai thử nghiệm. Viết tài liệu hướng dẫn sử dụng

Lương Đình Diễn – Nguyễn Từ Huy – Ban Kỹ thuật

Nguyễn Huy Hoàng – Nguyễn Văn Hạnh – XN A76

Dương Thế Tùng – Ban KHCN

* Đánh giá quá trình biến đổi của hệ thống hạng đặt chỗ.

* Khảo sát thực tế các hệ thống có liên quan đến hệ thống hạng đặt chỗ của các hãng HK khác.

* Định hướng cho quy hoạch hệ thống hạng đặt chỗ.

* Lập quy hoạch hệ thống hạng đặt chỗ của VNA đến 2010.

* Giải pháp tự động hóa xác định hạng đặt chỗ trong toàn Tổng công ty: Khối trung tâm, văn phòng chi nhánh, văn phòng khu vực.

Trương Thành Vũ – Nguyễn Đình Minh – Cao Hồng Phương – Ban TTHK.

* Khảo sát và đánh giá hiện trạng năng lực công nghệ đáp ứng nhu cầu của công tác BDSC máy bay của HKVN:

– Khảo sát hiện trạng năng lực công nghệ BDSC máy bay của HKVN (tổ chức BDSC, cơ sở hạ tầng, nhân lực, công tác quản lý, cung ứng vật tư, phụ tùng thay thế, hệ thống CNTT phục vụ công tác BDSC, hệ thống ĐBCL, hệ thống văn bản tiêu chuẩn của Nhà nước và quốc tế); – Hiện trạng năng lực công nghệ chế tạo vật tư, phụ tùng phục vụ công tác BDSC; – Đánh giá khả năng đáp ứng so với nhu cầu hiện tại và tương lai.

* Xây dựng các giải pháp nâng cao năng lực công nghệ BDSC máy bay của HKVN đến 2010:

– Dự báo năng lực vận tải hàng không của VN đến 2010; – Dự báo xu hướng phát triển công nghệ BDSC máy bay trên thế giới đến 2010; – Dự báo sơ bộ thị trường BDSC máy bay trong khu vực châu Á đến 2010; – Mục tiêu nâng cao năng lực công nghệ BDSC máy bay của HKVN đến 2010; – Những quan điểm chỉ đạo tiến trình nâng cao năng lực công nghệ BDSC máy bay của HKVN; – Định hướng phát triển công nghệ BDSC máy bay của HKVN đến 2010; – Những giải pháp công nghệ nâng cao năng lực BDSC máy bay của HKVN đến 2010.

* Lộ trình thực hiện của VNA đến 2010. * Hoàn thiện cơ chế chính sách. * Kết luận và kiến nghị.

Lê Đình Cương – Viện Kỹ thuật Phòng không – Không quân

Nguyễn Thị Bạch Ngà – Lương Khánh Hưng – Nguyễn Quốc Động – Nguyễn Phương Dung – Trần Thị Kim Cúc – Vũ Đức Phú – Trần Thanh Hải – Trần Thanh Tuấn – Viện KHHK.

*Biên tập xây dựng cơ sở dữ liệu từ điển Anh – Việt hàng không .

* Xây dựng phần mềm : Thiết kế giao diện với người dùng, thiết kế mô hình truy xuất dữ liệu và sơ đồ khối giải thuật, các phương thức xuất, nhập dữ liệu, viết các modul chương trình, tích hợp các modul chương trình , đóng gói thành 2 phiên bản cài đặt riêng biệt tương ứng với font Unicode và TCVN3.

* Hoàn chỉnh phần mềm sau khi sử dụng thử.

* Viết hướng dẫn sử dụng.

Nguyễn Huy Hiệu – VPĐN

Võ Cường – Ban Không tải, Cục HKVN.

Phạm Vinh – Ban KHCN

Đỗ Hồng Trường – Nguyễn Thanh Tùng – Viện KHHK.

* Nghiên cứu kinh nghiệm một số hãng hàng không quốc tế trong lĩnh vực giám sát dịch vụ vạn chuyển hành khách.

* Điều tra, khảo sát, đánh giá thực trạng về chất lượng giám sát dịch vụ vận chuyển hành khách của VNA tại Nội bài

* Đề xuất các giải pháp nâng cao chất lượng giám sát dịch vụ vận chuyển hành khách của VNA tại Nội Bài

Phạm Văn Liệu – Nguyễn Văn Hậu – Hoàng Lương Dương – Lê Xuân Thu – Trung tâm Kiểm soát khai thác Nội Bài

Lê Minh Thu – Ban Dịch vụ thị trường

Trương Thu Hương – Ban KHTT

* Xác định các chức năng cơ bản của hệ thống đặt giữ chỗ CRS mà Việt nam cần đầu tư, bao gồm:

– Xây dựng các chức năng chương trình.

– Mô tả môi trường IT cần cho đầu tư CRS.

– Xác định yêu cầu kết nối hệ thống, khả năng truy cập từ các dịch vụ ISP.

– Xác định khả năng đáp ứng yêu cầu của thương mại điện tử của hệ thống ISP mới.

* Xác định nhu cầu đầu tư hệ thống CRS của VNA, công nghệ và môi trường IT trong tương lai.

* Xây dựng các tiêu chí kinh tế kỹ thuật để đánh giá so sánh phương án đầu tư.

* Đề xuất phương án đầu tư tối ưu (phân tích, lựa chọn phương án tối ưu trong 4 phương án đưa ra: Tự xây dựng, mua, B.O.T, thuê trên cơ sở các tiêu chí kinh tế kỹ thuật đã xây dựng)

Nguyễn Ngọc Tùng – Nguyễn Anh Tuấn – Ban Tiếp thị hành khách, TCT HKVN

Trần Việt Hưng – Ban Điều hành bay

Nguyễn Bội Hồng Minh – Nguyễn Việt Bắc – Ban KHCN

* Nghiên cứu khả năng đáp ứng nhu cầu của các đơn vị từ nguồn thông tin hệ thống YMS và các hệ thống khác.

* Nghiên cứu giải pháp cho phép cập nhật thông tin dự báo nhu cầu đi lại của hành khách cho các đơn vị.

* Thiết kế hệ thống / Lập trình modul chuyển đổi dữ liệu từ hệ thống YMS và các hệ thống khác.

* Lập trình modul ứng dụng khai thác hệ thống thông tin dự báo nhu cầu đi lại của hành khách.

* Thử nghiệm và hoàn chỉnh phần mềm / Hướng dẫn khai thác sử dụng

Trương Thành Vũ – Phạm Hồng Minh – Nguyễn Đăng Cường – Cao Hồng Phương – Ban TTHK.

Giải pháp công nghệ phòng, chống sét hiện nay.

Tình hình chống sét của ngành hàng không một số nước hiện nay.

Khảo sát, phân tích đặc tính ảnh hưởng của sét tới các công trình HKDD VN.

Thực trạng phòng chống sét tại các công trình HKDD VN.

Các giải pháp kỹ thuật chống sét cho các công trình HKDD VN.

Một số kết luận, kiến nghị

Thực trạng về công tác đảm bảo an ninh cho tàu bay của VNA.

Tăng cường các biện pháp an ninh đối với tàu bay của VNA.

Kết luận và kiến nghị.

Nguyễn Quốc Động – Viện KHHK

Nguyễn Văn Linh – Ban An ninh, Cục HKVN

Hoàng Duy Khánh – Ban An toàn, an ninh TCT HKVN

Đỗ Thị Dung – Trường HKVN.

Thiết kế và xây dựng các mô hình toán kinh tế cho bài toán hỗ trợ lập kế hoạch vận tải hàng không.

Giải quyết vấn đề liên quan đến việc xác định các tham số đầu vào của mô hình bài toán.

Xây dựng phương pháp và thuật giải.

Xây dựng phần mềm.

Thử nghiệm tại các đơn vị và ứng dụng kết quả nghiên cứu (Ban KHTT, Ban ĐHB…)

Đánh giá kết luận và đề xuất ý kiến.

Hoàng Tụy – Lê Dũng Mưu – Viện Toán học – TT KHTN&CN quốc gia

Nguyễn văn Tuấn – Học viện PKKQ

Trần Văn Yên – TCT HKVN

Nguyễn Anh Tuấn – Ban KHCN

Nguyễn Quốc Minh – Đào Nguyên Phong – Trung tâm Thống kê tin học hàng không

Nguyễn Mạnh Hùng – Văn Tiến Trung – Hoàng Anh Dũng – Ban KHĐT.

* Phân loại các hợp đồng thuê khai thác tàu bay của Tổng công ty: – Phân loại hợp đồng; – Tính chất đặc thù từng loại hợp đồng; – Ảnh hưởng của các đặc thù tới khía cạnh pháp lý của hợp đồng; – Cơ cấu chủ yếu của các hợp đồng

* Hệ thống các văn bản pháp lý áp dụng cho hợp đồng thuê khai thác tàu bay của VN / Pháp luật một số nước về thuê tàu bay / Những quy định pháp lý về quản lý các hoạt động thuê khai thác tàu bay của VNA / Nội dung hợp đồng thuê khai thác tàu bay./ Những vấn đề pháp lý cơ bản trong hợp đồng thuê khai thác tàu bay / Một số hợp đồng thuê khai thác tàu bay.

* Các vấn đề về điều kiện làm việc và sức khỏe của người lái.

* Các phương án tiến hành đo đạc và lấy mẫu.

* Phân tích các yếu tố về môi trường, yếu tố tâm sinh lý, thần kinh, sức khỏe, các yếu tố rèn luyện tự thân của người lái.

* Đánh giá hiện trạng các yếu tố môi trường và điều kiện làm việc ảnh hưởng đến sức khỏe người lái cả trên mặt đất và trên không

* Đề xuất một số giải pháp, chế độ đảm bảo sức khỏe người lái (an toàn vệ sinh lao động, bệnh nghề nghiệp, chế độ tập luyện, bảo hộ lao động,….).

Nguyễn Tuấn Sơn – Nguyễn Bùi Phong – Viện KHHK

Đoàn Thanh – Hoàng Minh Thảo – Đoàn bay 919

Lê Viết Thọ – Ban TCCB-LĐTL

Capt. Phan Xuân Đức – Trung tâm Huấn luyện bay

Bạch Đăng Đồng – Trung tâm Y tế hàng không

Nguyễn Quang Khanh – Viện Y học LĐMT, Bộ Y tế

Nguyễn Văn Thêm – Vụ BHLĐ, Bộ LĐTB&XH.

– Khảo sát trình tự thủ tục và thông tin tương ứng trong việc quản lý tình trạng khai thác, BDSC trang thiết bị mặt đất HK tại XN TMMĐ Nội Bài / Khảo sát cơ sở hạ tầng tin học hiện có của XN / Phân tích kết quả khảo sát, thiết kế mô hình hệ thống lưu trữ và xử lý thông tin.

* Xây dựng hệ thống thông tin trên cơ sở các thiết kế đã thực hiện:

– Xây dựng các cơ sở dữ liệu vật lý trên máy tính / – Viết các modul phần mềm / – Tích hợp các modul phần mềm.

* Nhập dữ liệu, chạy thử, hiệu chỉnh phần mềm / Viết hồ sơ hệ thống, tài liệu hướng dẫn sử dụng.

* Cài đặt, nhập dữ liệu chính thức, chuyển giao sử dụng.

Nguyễn Quốc Động – Trần Thị Kim Cúc – Nguyễn Bùi Phong – Viện KHHK

Nguyễn Đăng Đức – Đào Danh Tuấn – Nguyễn Ngọc Tuân – XN TMMĐ Nội Bài

* Xây dựng giáo trình tiếng Anh dành cho học viên bao gồm:

– Giáo trình dành cho học viên có trình độ dưới 500 điểm.

– Giáo trình dành cho học viên có trình độ trên 500 điểm.

* Biên soạn sách hướng dẫn dành cho giáo viên.

* Một số bài đọc thêm và đĩa CD ghi chương trình học.

Hoàng Văn Vân – Trường Đại học Ngoại ngữ Hà Nội

Nguyễn Đức Hoạt – Trường Đại học Ngoại thương, Hà Nội

Thái Anh Tuấn – Nguyễn Bạch Anh Thư – Trung tâm Huấn luyện bay

Nguyễn Hoàng Hải – Đoàn tiếp viên VNA

Phí Văn Gừng – Văn phòng Đối ngoại, TCT HKVN.

* Xác định các nguyên nhân chính gây ảnh hưởng đến chất lượng vệ sinh an toàn cho suất ăn.

* Giới thiệu về hệ thống đảm bảo an toàn thực phẩm (HACCP).

* Các biện pháp đảm bảo vệ sinh, an toàn thực phẩm, các biện pháp kiểm tra chất lượng suất ăn.

* So sánh các điều kiện thực tế của Xí nghiệp với các tiêu chuẩn của HACCP.

* Đề xuất các giải pháp khả thi nhằm tăng cường và duy trì sự ổn định chất lượng vệ sinh, an toàn cho suất ăn (giải pháp tổ chức, quản lý, giải pháp kỹ thuật, xử lý thích hợp từng công đoạn chế biến suất ăn, vận chuyển suất ăn).

Đàm Văn Chiều – Lê Việt Ba – XN Sản xuất và chế biến xuất ăn Nội Bài

Trịnh Quyết Thắng – Ban Dịch vụ thị trường

Phạm Thị Minh Châu – Nguyễn Tuấn Sơn – Nguyễn Hồng Quân – Trần Thị Kim Cúc – Viện KHHK.

* Phân tích những sự cố điển hình trên thế giới.

* Khảo sát thực tế tại 3 sân bay Nội Bài, Đà Nẵng, Tân Sơn Nhất: Các loại trang thiết bị mặt đất hàng không hiện có; Hành trình tiếp cận phục vụ tàu bay của một số loại trang tiết bị mặt đất hàng không; Công tác phối hợp giữa các đơn vị ở các sân bay; Các văn bản quản lý việc sử dụng khai thác trang thiết bị mặt đất hàng không nhằm đảm bảo an toàn cho tàu bay; Xác định và đo tần số các loại tín hiệu tồn tại trong khu vực sân đỗ; Tổng hợp ý kiến các đơn vị có liên quan đối với công tác quản lý, khai thác kỹ thuật phục vụ tàu bay tại sân đỗ.

* Xây dựng các giải pháp nâng cao an toàn cho tàu bay trong quá trình TTB mặt đất hàng không tiếp cận phục vụ: Giải pháp về tổ chức, quản lý: Hiệu chỉnh các văn bản đã có, xây dựng một số văn bản mới, kiến nghị nhà chức trách; Giải pháp kỹ thuật: Chế tạo thiết bị cảnh báo, hỗ trợ nhân viên vận hành TTB mặt đất hàng không trong quá trình tiếp cận phục vụ kỹ thuật trên sân đỗ.

Nguyễn Quốc Động – Hoàng Bình – Phạm Thị Minh Châu – Nguyễn Hồng Quân – Trần Thị Kim Cúc – Viện KHHK

Trần Văn Hồng – Ngô Văn Minh – Ban An toàn an ninh, TCT HKVN

Nguyễn Đăng Đức – XN TMMĐ Nội Bài.

* Nghiên cứu hệ thống các văn bản pháp lý có liên quan đến an toàn hàng không. Phân tích đánh giá hệ thống văn bản trên. Xây dựng cơ sở pháp lý của chương trình an toàn hàng không của TCT HKVN.

* Xây dựng các nội dung của chương trình an toàn hàng không: Chương trình gồm phần mở đầu và 8 chương.

* Một số kết luận, kiến nghị và hệ thống phụ lục

Nguyễn Khắc Hưng – Nguyễn Sĩ Vũ – Lê Bá Tùng – Ban An toàn an ninh, TCT HKVN

Nguyễn Việt Hùng – Ban Đảm bảo chất lượng, TCT HKVN

Vũ Công Dũng – Trần Thị Kim Cúc – Viện KHHK.

– Các văn bản khuyến cáo của ICAO, IATA, …

– Các văn bản pháp quy của Cục, TCT, cụm Cảng hàng không.

– Khảo sát, phân tích tình hình phục vụ hành khách, hành lý tại các nhà ga hàng không.

– Nghiên cứu các quy trình phục vụ hành khách, hành lý của các cơ quan đơn vị có liên quan đến công tác phục vụ hành khách, hành lý tại nhà ga hàng không.

– Nghiên cứu quy trình phục vụ hành khách, hành lý tại nhà ga của một số hàng hàng không trong khu vực và thế giới.

* Xây dựng quy trình phục vụ hành khách, hành lý tại nhà ga hàng không của VNA

– Quy trình phục vụ hành khách, hành lý đi tại nhà ga quốc tế, nội địa / Quy trình phục vụ hành khách, hành lý đi tại nhà ga quốc tế, nội địa / Quy trình phục vụ hành khách, hành lý nối chuyến tại nhà ga quốc tế, nội địa / Quy trình phục vụ hành khách, hành lý quá cảnh tại nhà ga quốc tế, nội địa.

* Một số kết luận và kiến nghị.

Nguyễn Kim Hải – Ban Dịch vụ thị trường

Phạm Ngọc Vui – OCC Nội Bài

Nguyễn Ngọc Long – Ban Điều hành bay

Bùi Văn Úy – Lê Thanh Hương – XN TMMĐ TSN

Nguyễn Thị Hòa – Trương Thu Thủy – XN TMMĐ Nội Bài

Nguyễn Quốc Động – Vũ Công Dũng – Phạm văn Tới – Trần Thị Kim Cúc – Viện KHHK.

– Phương thức tiếp cận, cất hạ cánh, tiếp cận hụt với tầm nhìn hạn chế, đảm bảo an toàn bay.

– Những điều kiện cần thiết để khai thác Cat II/III / Chương trình đào tạo cho tổ bay và nhân viên khai thác Cat II/III.

– Chương trình bảo dưỡng./ Thiết bị tối thiểu cần lắp đặt trên máy bay và sân bay / Khai thác trong điều kiện giảm phân cách cao:

– Điều kiện bắt buộc để được phê chuẩn khai thác trong vùng RVSM đối với máy bay và nhà khai thác.

– Chương trình bảo dưỡng, kiểm tra, giám sát của các nhà khai thác phải phù hợp và đạt tiêu chuẩn quy định của nhà chức trách hàng không.

– Danh mục các thiết bị tối thiểu khai thác máy bay trong vùng RVSM.

– Chương trình đào tạo, huấn luyện cụ thể, các quy định, thủ tục khai thác trong vùng RVSM đối với tổ bay và nhân viên khai thác.

* Hướng dẫn về trọng lượng và cân bằng cho các máy bay / Những yếu tố ảnh hưởng đến trọng tâm, trọng tải.

– Các quy định, nguyên tắc chung về trọng lượng và cân bằng / Phương pháp xác định trọng lượng và cân bằng máy bay / Các giới hạn và thông số về trọng lượng và cân bằng máy bay.

Vũ Đình Trới – Phạm Xuân Thịnh – Nguyễn Thiện Bút – Ban Điều hành bay, TCT HKVN

Trần Quang Châu – Lương Khánh Hưng – Viện KHHK

* Khảo sát, phân tích, đánh giá hiện trạng, xác định các yếu tố ảnh hưởng đến hoạt động phục vụ kỹ thuật sân đỗ

* Hợp lý hóa quy trình phục vụ kỹ thuật sân đỗ.

* Xây dựng quy trình phục vụ kỹ thuật san đỗ

* Các kiến nghị .

Nguyễn Hữu Đức – Ngô Trọng Thành – XN TMMĐ Nội Bài

Phạm Ngọc Vui – Trung tâm OCC Nội Bài

Nguyễn Quang Hùng – XN TMMĐ TSN

Trần Văn Khảm – Cụm cảng HK miền Bắc

Mai Thế Chiến – Ban KHCN Cục HKDD VN

Trần Văn Hồng – Ban An toàn an ninh

* Tiến hành đo đạc, lấy mẫu phân tích tại phòng thí nghiệm.

* Đánh giá hiện trạng của Xí nghiệp A76 về mặt an toàn vệ sinh lao động, tình hình sức khoẻ của công nhân, kỹ thuật viên sửa chữa máy bay.

* Đề xuất các giải pháp kỹ thuật khả thi làm giảm mức độ ô nhiễm môi trường làm việc.

Nguyễn Thị Trung – Viện Bảo hộ Lao động

Nguyễn Châu Trung – Ngô Xuân Trường – Nguyễn Văn Bình – XN MB A76

Lê Việt Nga – Phạm Lâm Minh – Vũ Hồng Loan – Viện KHHK.

* Xây dựng trang Web thông tin KHCN.

* Xây dựng thiết kế chi tiết của phân hệ thông tin KHCN tại Trung tâm Thông tin- Tư vấn-Viện KHHK.

* Tổ chức thử nghiệm hoạt động của phân hệ.

* Kiến nghị để đưa hệ thống vào hoạt động.

Hoàng Xuân Huê – Trung tâm QLB

Nguyễn Bội Hồng Minh – Ban CNTT

Trương Hà – Ban QLVT

Lương Hoài Nam – Ban KHTT

Nguyễn Việt Hùng – XNMB A76

Nguyễn Phương Dung – Nguyễn Quỳnh Hoa – Phạm Thị Minh Châu – Viện KHHK.

– Xác định phương hướng quy mô của chương trình.

– Phân tích giải quyết các vấn đề nghiệp vụ.

* Xây dựng phần mềm.

– Nghiên cứu các hướng dẫn trong tài liệu CMM và CMMM về các quy trình và phương pháp kiểm tra đơn lẻ.

– Xây dựng quy trình kiểm tra tổng hợp của bàn kiểm tra từ các quy trình đơn lẻ.

– Thiết kế mạch đo tổng hợp của bàn.

– Xây dựng danh mục các đồng hồ đo, dụng cụ chỉ thị và thông số kỹ thuật bắt buộc của các đồng hồ đo và dụng cụ chỉ thị.

– Thiết kế các ổ đầu nối, giá gá lắp.

– Xây dựng danh mục các nguồn nuôi, nguồn giả tạo tín hiệu, nguồn phát lệnh.

– Thiết kế một số thiết bị đơn giản trong danh mục.

* Chế tạo theo thiết kế / Chế tạo bàn / Chế tạo các thiết bị đơn giản.

– Chế tạo các ổ đầu nối, giá gá lắp đặc biệt.

– Lắp ráp tổng thể theo thiết kế / Thử nghiệm, hiệu chỉnh, sửa đổi.

* Viết tài liệu hướng dẫn sử dụng và đào tạo sử dụng cho công nhân

Những người tham gia thực hiện:

Nguyễn Việt Hùng – Đỗ Hồng Quang – Trần Minh Nghĩa – Hoàng Văn Thiệu – XN MB A76

Nguyễn Bùi Phong – Viện KHHK.

* Phương pháp luận xây dựng định mức giờ bay và phục vụ hành khách của tiếp viên.

* Xây dựng các định mức giờ bay và phục vụ hành khách của tiếp viên HKVN.

* Kiểm tra, nhận xét và kiến nghị.

Hà Thị Thanh Hà – Vũ Quang Vinh – Nguyễn Đình Hùng – Đoàn Tiếp viên.

* Xây dựng phần mềm quản lý dự án đầu tư và XDCB của TCT trên cơ sở các thiết kế đã xây dựng.

* Nhập dữ liệu, thử nghiệm, hiệu chỉnh, hoàn chỉnh phần mềm.

* Viết tài liệu hướng dẫn sử dụng, cài đặt và đào tạo sử dụng.

Phạm Việt Hưng – Nguyễn Quế Anh – Ban KHĐT, TCT HKVN

Bùi Duy Kế – Nguyễn Thị Quỳnh Hoa – Trần Thi Kim Cúc – Viện KHHK.

* Xác định ảnh hưởng của vi sinh vật đến một số chỉ tiêu chất lượng có liên quan.

* Xác định ảnh hưởng của vi sinh vật đến thời gian sử dụng lõi lọc trên máy bay.

* Đánh giá hiệu quả của các biện pháp đang áp dụng ở TCT để hạn chế hoạt động của vi sinh vật trong nhiên liệu tại thùng chứa của máy bay. Xác định tỷ lệ sử dụng chất diệt khuẩn hữu hiệu nhất.

* Những biện pháp khắc phục sự thay đổi chất lượng do vi sinh vật gây ra trong quá trình sử dụng nhiên liệu.

Ngô Văn Minh – Ban An toàn an ninh

Vũ Bích Hương – Ban ĐBCL

Nguyễn Văn Khải – VINAPCO

Lại Thúy Hiền – Viện Công nghệ sinh học

Nguyễn Việt Hùng – XN MB A76.

* Khảo sát điều tra thực tế việc chậm, huỷ chuyến bay của Vietnam Airlines.

* Phân tích đánh giá nguyên nhân việc chậm, huỷ chuyến bay của Vietnam Airlines.

* Các giải pháp khắc phục việc chậm, huỷ chuyến bay của Vietnam Airlines.

* Kết luận và kiến nghị.

Phạm Văn Tới – Viện KHHK

Nguyễn Văn Ba – Ban An toàn an nin

Lê Ngọc Long – Ban Điều hành bay

Nguyễn Quốc Tuấn – Ban KHTT

Nguyễn Minh Hà – Ban Dịch vụ hành khách

Nguyễn Đức Thịnh – Ban Kỹ thuật

– Hệ thống luật lệ, quy chế hàng không của thế giới, tính đồng nhất và những đặc thù riêng / Các mô hình điển hình của khu vực và thế giới.

* Khảo sát hiện trạng về tình hình công nghệ bảo dưỡng và hệ thống điều hành bảo dưỡng của Tổng công ty HKVN:

– Môi trường pháp lý hiện tại./ Tình hình bảo dưỡng: Cơ sở, nhà xưởng, mô hình tổ chức, con người, các quy trình kỹ thuật

– So sánh trình độ công nghệ bảo dưỡng tại Việt Nam và thế giới.

* Các yếu tố chính để tiếp cận với công nghệ bảo dưỡng và chuyển giao công nghệ bảo dưỡng:

– Cơ sở pháp lý, mối quan hệ hữu cơ giữa cơ sở sản xuất và nhà chức trách thông qua các luật, các quy chế.

– Mô hình tổ chức quản lý kỹ thuật phù hợp với các yếu tố khách quan và chủ quan để tiếp thu công nghệ mới.

– Đội ngũ nhân viên kỹ thuật / Cơ sở hạ tầng (văn phòng làm việc, hanga, nhà xưỡng, kho tàng…)

– Hệ thống thông tin quản trị dữ liệu, phân tích những điểm mạnh của hệ thống thông tin.

– Quy trình bảo dưỡng / Quản lý chi phí kỹ thuật.

* Các bước đi để đạt được mục tiêu / Mục tiêu cơ bản và các yếu tố pháp lý cần đạt được,

– Nguồn lực để đạt được mục tiêu cơ bản / Các bước đi cụ thể để triển khai áp dụng công nghệ mới trong hoạt động bảo dưỡng.

* Thu thập các số liệu có liên quan đến các loài chim di cư và chim bản địa vùng Bắc Việt Nam, ảnh hưởng của chim đến hoạt động bay.

* Điều tra thống kê số liệu về chủng loại, số lượng, thời điểm, khoảng thời gian và các đặc tính hoạt động của các loài chim ở khu vực phụ cận Cảng hàng không quốc tế Nội Bài.

* Các phương pháp xua đuổi chim hiện nay đang áp dụng tại Cảng hàng không quốc tế Nội Bài. Phân tích các ưu, nhược điểm.

* Đề xuất các giải pháp khắc phục dựa trên các đặc điểm sinh học và môi trường có kết hợp các phương pháp cổ truyền. Định hướng chính của giải pháp là xua chim khỏi khu vực quy định.

* Thử nghiệm các giải pháp trên hiện trường.

* Đánh giá các giải pháp đã được thử nghiệm trong thực tế và đề xuất các kiến nghị nhằm bảo tồn cảnh quan môi sinh nhưng vẫn đảm bảo an toàn cho các hoạt động của ngành hàng không.

Chương 2 – Quản lý công tác bảo vệ môi trường trong ngành HKDD.

Chương 3 – Các yêu cầu đối với tàu bay, các phương tiện vận chuyển và thiết bị mặt đất.

Chương 4 – Bảo vệ môi trường trong các hoạt động HKDD.

Chương 5 – Thanh tra, khen thưởng, xử phạt vi phạm.

Chương 6 – Điều khoản thi hành.

Hệ thống các phụ lục: Danh mục các tài liệu pháp luật về bảo vệ môi trường; Phương pháp đánh giá và tiêu chuẩn cho phép đối với độ ồn của máy bay; Phương pháp đánh giá và tiêu chuẩn cho phép đối với nồng độ khí phát thải của máy bay; Một số tiêu chuẩn Việt Nam có liên quan đến các thiết bị sử dụng trong ngành HKDD; Các tiêu chuẩn Nhà nước về các chất thải có liên quan đến hoạt động của ngành HKDD.

– Tổng quan về các phương pháp đánh giá trình độ công nghệ hiện nay và đề xuất phương pháp thích hợp cho việc đánh giá trình độ công nghệ vận tải hàng không.

– Xây dựng một số chỉ tiêu đặc trưng trình độ công nghệ vận tải HK trên cơ sở hệ thống chỉ tiêu đánh giá trình độ công nghệ do Bộ KHCN&MT ban hành.

– Tổ chức đánh giá thử nghiệm trình độ công nghệ vận tải hàng không của Hãng HKQG Việt Nam trong năm 1998.

– Kết luận và kiến nghị.

* Thực trạng KH – CN của ngành HKDD VN.

* Những quan điểm cơ bản và mục tiêu chiến lược phát triển KH – CN ngành HKDD VN đến năm 2010 và định hướng đến năm 2020.

* Những nội dung chiến lược phát triển KH – CN cuả ngành HKDD VN đến năm 2010 và định hướng đến năm 2020.

* Các giải pháp và kế hoạch hành động.

* Kết luận và kiến nghị.

* Khái lược về một số TCQTQP xây dựng công trình hàng không trong nước và trên thế giới.

* Cơ sở khoa học xây dựng hệ thống TCQTQP công trình HKDD VN.

* Xây dựng danh mục hệ thống TCQTQP công trình HKDD VN.

* Kế hoạch biên soạn và dự án / Công tác quản lý/ Kết luận.

* Xây dựng kế hoạch và thẩm định thuyết minh đề tài.

* Tổ chức thực hiện các đề tài / Đánh giá nghiệm thu các đề tài, chương trình.

* Khen thưởng và xử lý vi phạm.

* Điều khoản cuối cùng.

* Tiêu chuẩn chất lượng vật liệu / Tiêu chuẩn thi công.

* Công tác kiểm tra chất lượng và nghiệm thu sản phẩm mặt đường bê tông xi măng sân bay dân dụng.

* An toàn lao động / Các phụ lục

* Chức năng và nhiệm vụ duy tu – bảo quản sân bay dân dụng.

* Thực hành duy tu / Tổ chức lập kế hoạch duy tu – bảo quản sân bay dân dụng.

* Công tác quản lý sân bay dân dụng.

* An toàn khai thác sân bay và an toàn lao động. / Các phụ lục.

* Sưu tầm và tham khảo các phương pháp nghiên cứu đánh giá khí hậu hàng không tại sân bay.

* Phân tích ảnh hưởng của thời tiết đến hoạt động bay tại Sân bay Đà Nẵng.

* Trên cơ sở chuỗi thống kê số liệu tại Sân bay Đà Nẵng và vùng phụ cận xác định đặc trưng thống kê khí hậu hàng không tại Sân bay Đà Nẵng. Phân tích các thuận lợi và khó khăn của từng yếu tố đối với hoạt động bay tại Sân bay Đà Nẵng.

* Đề xuất các biện pháp khai thác tài nguyên trong các hoạt động của sân bay.

* Nghiên cứu các vấn đề mà Công ước Geneva 1948 đặt ra đối với hệ thống pháp luật nói chung và hệ thống các văn bản pháp luật trong lĩnh vực hàng không nói riêng; kinh nghiệm và thực tiiễn các nước trong việc xử lý.

* Nghiên cứu các hoạt động quản lý nhà nước và hoạt động kinh doanh của các Hãng hàng không có liên quan đến quy định của Công ước Geneva1948.

* Đề xuất các biện pháp nhằm áp dụng đúng đắn các quy định của Công ước Geneva 1948 cho phù hợp với thực tế và thông lệ quốc tế đồng thời đảm bảo lợi ích của các Hàng HKVN nói riêng và lợi ích của Nhà nước VN nói chung.

* Phân tích thực trạng của hệ thống thông tin quản lý trong ngành và trong khối cơ quan Cục hiện nay.

* Đánh giá xu thế phát triển của công tác quản lý ngành HKDD VN trong giai đoạn từ nay đến năm 2010.

* Xác định các yêu cầu đặt ra đối với hệ thống thông tin quản lý trong ngành và trong khối cơ quan Cục HKDD VN.

* Nghiên cứu đề xuất mô hình hệ thống thông tin quản lý trong khối cơ quan Cục HKDD VN.

* Nghiên cứu các đảm bảo cần thiết mọi mặt nhằm triển khai mô hình này.

* Kiến nghị những vấn đề có liên quan.

* Phân loại máy bay.

* Các quy định chung / Các yêu cầu về trang thiết bị và các dịch vụ khác liên quan tại sân bay.

* Các yêu cầu về máy bay và tổ bay.

* Phương pháp xác định tiêu chuẩn cho cất cánh.

* Các quy định về quan hệ giữa nhà chức trách sân bay và cơ quan KSKL.

* Thủ tục chấp thuận và công bố áp dụng các tiêu chuẩn khai thác thấp nhất của từng sân bay có hoạt động HKDD tại Việt Nam.

* Sửa đổi, bổ sung các phương thức bay bằng mắt và bằng khí tài cho ba sân bay quốc tế tại Đà Nẵng, Nội Bài và Tân Sơn Nhất.

* Xác định cụ thể tiêu chuẩn khai thác thấp nhất cho ba sân bay quốc tế Đà Nẵng, Nội Bài, Tân Sơn Nhất.

* Thực trạng về nguồn nhân lực trong TCT HKVN. Những yếu tố ảnh hưởng đến phát triển nguồn nhân lực trong TCT HKVN.

* Quan điểm mục tiêu và định hướng phát triển nguồn nhân lực trong TCT HKVN.

* Các chính sách và giải pháp lớn để phát triển nguồn nhân lực TCT HKVN đến năm 2010.

* Kết luận

– Những khái niệm cơ bản về kinh doanh du lịch / Những khái niệm cơ bản về kinh doanh dịch vụ hàng không.

– Mối quan hệ giữa kinh doanh du lịch và kinh doanh dịch vụ HK.

* Kinh doanh du lịch là một tất yếu đối với TCT HKVN để phát triển và góp phần thúc đẩy du lịch Việt Nam:

– Thực trạng kinh doanh du lịch Việt Nam hiện nay / Thực trạng và khả năng khai thác khách của TCT HKVN trong vòng 5 năm qua.

– Một số kinh nghiệm của các Hàng hàng không trong việc kinh doanh du lịch.

– Khả năng tham gia kinh doanh du lịch của TCT HKVN.

* Xây dựng phương án thành lập công ty du lịch của TCT HKVN:

– Quan điểm mục tiêu về kinh đoanh du lịch của TCT HKVN.

– Xây dựng phương án thành lập công ty du lịch của TCT HKVN / Một số đề xuất kiến nghị.

– Căn cứ pháp lý để xây dựng hệ thống thông tin của TCT HKVN.

– Đánh giá phân tích hiện trạng thực tế hệ thống thông tin của TCT HKVN.

– Căn cứ khoa học để xây dựng hệ thống thông tin quản lý.

* Mô tả và thiết kế hệ thống thông tin quản lý – tổ chức, thương mại – thị trường và KHCN của TCT HKVN:

– Mô tả các phân hệ thông tin của hệ thống / Mô hình hệ thống thông tin và các thiết kế sơ bộ.

* Hệ thống các dự án / Dự án khả thi “Trung tâm dữ liệu”.

– Dự án khả thi “Tin học hóa hệ thông thông tin cơ quan lãnh đạo TCT HKVN”.

– Khuyến cáo về hệ thống thông tin cho các đơn vị thành viên./ Những kiến nghị:

– Đề xuất biện pháp tổ chức hành chính.

– Đề xuất các quy định, quy chế, quy phạm TCT cần ban hành để phục vụ cho quy trình thu thập, xử lý, truy xuất, cập nhật thông tin của hệ thống.

– Đề xuất về nguồn vốn / Đề xuất quy mô tiến hành các bước.

* Khái quát chung / Tập danh mục:

– Mục đích / Định nghĩa và chú giải.

– Cách trình bày / Quy trình xử lý khi bay./ Quy trình xử lý mặt đất.

* Các nội dung chính:

– Tổ chức và điều hành kỹ thuật.

– Quy trình bảo dưỡng cho Hàng HKQG VN.

– Quy trình đảm bảo chất lượng.

– Giao dịch với các đối tác khác.

– Hệ thống phụ lục, mẫu biểu.

* Các kết luận và kiến nghị

* Khảo sát đánh giá thực trạng về kỹ thuật công nghệ và tổ chức quản lý không lưu, công nghệ điện tử HK.

* Phân tích tính kinh tế kỹ thuật, tính khả thi của quá trình hiện đại hóa ngành HKDDVN:

– Theo công nghệ hiện tại /  Theo công nghệ vệ tinh.

* Xác định các phương án lựa chọn (ứng dụng, tiếp thu, chuyển giao công nghệ mới).

* Phân tích đánh giá so sánh độ tin cậy và độ an toàn của hệ thống CNS/ATM sử dụng công nghệ vệ tinh so với hệ thống hiện tại.

* Xây dựng thiết kế hệ thống, xác định các thông số kinh tế kỹ thuật cơ bản của hệ thống CNS/ATM mới của VN.

* Xây dựng mô hình và tổ chức thử nghiệm , kiểm tra các thông số kỹ thuật chính của hệ thống, xác định tính khả thi của thiết kế hệ thống.

* Hoạch định quy mô và tiến độ thực hiện chuyển đổi.

* Xây dựng quy trình và quản lý khai thác hệ thống.

* Đề xuất các giải pháp về mặt quản lý nhà nước và SX-KD của ngành HKVN khi thực hiện chương trình kỹ thuật công nghệ CNS/ATM mới.

* Khảo sát hệ thống hóa các tiêu chuẩn quy trình quy phạm hiện hành. So sánh đánh giá với trình độ chung của khu vực và thế giới.

* Từ các kết quả so sánh, đánh giá đưa ra các đề xuất đối với hệ thống tiêu chuẩn hiện hành để phân loại chúng trên các mức độ.

* Nghiên cứu xác định mục tiêu, phạm vi đối tượng cụ thể trong hoạt động kỹ thuật máy bay dân dụng.

* Nghiên cứu xây dựng danh mục và cấp hạng tiêu chuẩn cần ban hành trong hoạt động kỹ thuật máy bay dân dụng.

* Kế hoạch chi tiết việc xây dựng và ban hành hệ thống tiêu chuẩn quy trình quy phạm cho hoạt động kỹ thuật máy bay dân dụng đảm bảo các yêu cầu thống nhất và phù hợp với các tiêu chuẩn khu vực và thế giới.

* Những yêu cầu cơ bản đối với trang thiết bị mặt đất (TTBMĐ) HKVN.

* Yêu cầu an toàn kỹ thuật đối với từng loại TTBMĐ HKVN.

* Kiến nghị phương pháp luận xây dựng chiến lược phát triển ngành HKDDVN.

* Phân tích thực trạng Ngành HKDDVN trong giai đoạn 1990 -1996.

* Đánh giá xu thế phát triển của Ngành HKDDVN và các yếu tố chủ yếu của nó đến năm 2020 và đề ra các giải pháp chiến lược đồng bộ.

* Kiến nghị những vấn đề có liên quan.

– Công ước Chicago và hệ thống các hiệp ước đa phương điều tiết vận tải hàng không quốc tế.

– Hệ thống pháp luật điều tiết vận tải hàng không của EU, Mỹ và một số nước trong khu vực.

– Điều tiết vận tải hàng không trong khuôn khổ ASEAN.

– Vai trò IATA trong điều tiết vận tải HK quốc tế.

* Thực trạng hệ thống pháp luật quản lý hoạt động thương mại trong vận tải hàng không tại Việt Nam:

– Vai trò của ngành vận tải của HKVN và xu hướng phát triển của thị trường vận tải hàng không.

– Hệ thống pháp luật hiện hành của Việt nam điều tiết vận tải thương mại hàng không.

– Hệ thống hiệp định chính phủ về vận tải thương mại hàng không của Việt nam với nước ngoài.

* Xây dựng hệ thống pháp luật điều tiết vận tải thương mại hàng không tại Việt Nam :

– Chính sách không tải của Việt nam trong xu thế hội nhập với quốc tế.

– Xây dựng khung hệ thống văn bản dưới luật điều tiết vận tải thương mại hàng không tại Việt Nam.

– Phí và lệ phí / Phí và lệ phí hàng không.

* Đánh giá thực trạng phí và lệ phí hàng không:

– Quy định của pháp luật về phí và lệ phí.

– Hệ thống phí và lệ phí hàng không hiện nay.

– Phí, lệ phí một số các nước trong khu vực và một số nước khác.

– Nhận xét, nêu vấn đề cần giải quyết.

* Phương pháp xây dựng, xác định phí, lệ phí hàng không:

– Nguyên tắc chung để xây dựng mức thu phí, lệ phí.

– Hệ thống phí, lệ phí đề nghị áp dụng.

– Cơ chế quản lý thu / Cơ chế quản lý chi.

* Đánh giá, kiến nghị, kết luận của đề tài.

* Đề tài đã báo cáo tổng kết.

* Đưa ra các chỉ tiêu để xây dựng phần mềm.

* Xây dựng đề xuất thiết kế hệ thống các trang thiết bị CNTT cần thiết của Ban KHĐT theo quy hoạch chung toàn ngành, đảm bảo đáp ứng các yêu cầu hiện nay cũng như khả năng mở rộng trong tương lai.

* Thiết kế và xây dựng hệ thống các phần mềm ứng dụng phục vụ các nhu cầu bức thiết trong quản lý đầu tư và XDCB của ngành.

* Từng bước triển khai ứng dụng, xây dựng cơ sở dữ liệu về các dự án đầu tư và XDCB của ngành hoạt động theo quy trình CNTT, đáp ứng được yêu cầu đề ra.

* Đề tài được Hội đồng nghiệm thu cấp Ngành HKDD đánh giá đạt loại KHÁ.

* Đánh giá mức độ gánh nặng thần kinh – tâm lý nghề nghiệp của KSV không lưu.

* Đánh giá tác động tổng hợp của các yếu tố điều kiện lao động tới sức khoẻ của KSV không lưu.

* Phát hiện các yếu tố nguy cơ ảnh hưởng tới sức khoẻ và chất lượng công việc điều hành bay.

* Xây dựng và đề xuất các biện pháp phòng chống và hạn chế tác hại nghề nghiệp tới sức khoẻ và chất lượng hoạt động của KSV không lưu.

* Phân loại các hình thể thời tiết có thế gây dông.

* Tính tần suất xuất hiện dông trong từng hệ thống.

* Chọn một số hình thể thời tiết đặc trưng chuẩn.

* Xây dựng chỉ tiêu và phương pháp dự báo dông (về phạm vi, thời gian xuất hiện, cường độ và thời gian kéo dài)

– Đối với XTNĐ trưởng thành (cấp 10-12)./ Đối với XTNĐ cấp thấp hơn (cấp 8-9).

– Đối với áp thấp nhiệt đới.

* Cấu trúc thẳng đứng của XTNĐ (xây dựng các mặt cắt thẳng đứng của tốc độ gió tiếp tuyến) :

– Đối với XTNĐ trưởng thành (cấp 10-12)./ Đối với XTNĐ cấp thấp hơn (cấp 8-9).

– Đối với áp thấp nhiệt đới.

* Cấu trúc trường mây tương ứng (bán kính đĩa mây, sự phân loại theo cấp (category/số T):

– Đối với XTNĐ trưởng thành (cấp 10-12) / Đối với XTNĐ cấp thấp hơn (cấp 8-9).

– Đối với áp thấp nhiệt đới.

* Trên cơ sơ rnhững hiểu biết về cấu trúc của trường các yếu tố khí tượng trong bão sẽ tiến hành thống kê vật lý để xây dựng các chỉ tiêu dự báo phạm vi của bão (kích thước ngang và thẳng đứng) ảnh hưởng đến vùng thông báo bay Hà nội.

* Yêu cầu về chất lượng vật liệu để sản xuất hỗn hợp bê tông nhựa sân bay.

* Sản xuất hốn hợp bê tông nhựa sân bay.

* Thi công mặt đường bê tông nhựa sân bay.

* Kiểm tra chất lượng và nghiệm thu mặt đường bê tông nhựa sân bay.

* An toàn lao động và vệ sinh môi trường.

* Các phụ lục kèm theo.

(1996)

(1996)

(1996)

(1996)

(1996)

(1996)

(1996)

(1996)

* Lưu trữ thông tin về các mức giá và triển khai giá, điều kiện áp dụng cho các loại giá sau.

* Xây dựng bảng giá / Đánh giá kết quả sử dụng.

* Chương trình có khả năng liên kết với những chương trình khác: RAS, AGENT, YMS

(1996)

* Thu thập, lưu trữ thông tin / Xử lý thông tin.

* Xây dựng chương trình máy tính.

(1996)

* Xây dựng hệ thống thống nhất hóa về các biện pháp tổ chức – kỹ thuật, cán bộ, mã hóa và các hồ sơ bảng biểu, mẫu báo cáo.

* Xây dựng chương trình quản lý thiết bị đo trên máy PC.

* Phân tích tổng quan các phương pháp hiệu chuẩn thiết bị đo.

* Xây dựng chương trình hiệu chuẩn thiết bị đo trên máy PC.

* Kết luận và những đánh giá kiến nghị.

(1996)

* Xây dựng tiêu chuẩn bậc thợ cho nhân viên chuyên ngành cơ giới máy bay.

* Xây dựng tiêu chuẩn bậc thợ cho nhân viên chuyên ngành điện máy bay.

* Xây dựng tiêu chuẩn bậc thợ cho nhân viên chuyên ngành đồng hồ máy bay.

* Xây dựng tiêu chuẩn bậc thợ cho nhân viên chuyên ngành vô tuyến và rada máy bay.

(1996)

* Yêu cầu kỹ thuật kho xăng dầu HK.

* Yêu cầu kỹ thuật phương tiện vận chuyển.

* Yêu cầu kỹ thuật phương tiện tra nạp nhiên liệu.

* Cấp phát và vận chuyển nhiên liệu hàng không.

* Kiểm soát chất lượng nhiên liệu.

* Tra nạp nhiên liệu /  Thống kê huấn luyện an toàn lao động.

* Các phụ lục.

(1996)

* Xây dựng các danh mục cần soạn thảo.

* Phân chia lĩnh vực kinh tế và thương mại theo ngành hẹp và tiến hành soạn thảo.

* Lập trình trên máy tính để truy nhập số liệu ngôn ngữ và giải thích nghĩa tiếng Việt.

* Tổng hợp tài liệu thành quyển.

* Hiệu đính, sửa chữa và đưa vào ứng dụng.

* Đánh giá hiện trạng môi trường tại các khu vực nghiên cứu.

* Dự báo tác động đến môi trường tại các khu vực nghiên cứu.

* Các giải pháp bảo vệ môi trường tại các khu vực nghiên cứu.

* Các kiến nghị

* Lập danh mục các luồng thông tin và dữ liệu cần bảo mật. Phân cấp mức bảo mật chúng.

* Nghiên cứu đề xuất quy trình quản lý thông tin dữ liệu ở ngành HKDD.

* Nghiên cứu tìm hiểu các phương pháp bảo mật thông tin trên thế giới và trong nước, lựa chọn phương pháp thích hợp cho ngành HKVN.

* Nghiên cứu các vấn đề toán học và kỹ thuật của phương pháp đã lựa chọn. Xây dựng các thuật toán và các chương trình phần mềm.

* Thử nghiệm trên thực tế, đánh giá hiệu quả từng phương pháp.

* Xây dựng các giải pháp thực hiện vấn đề bảp mật thông tin cho ngành HKDDVN.

* Xây dựng được chương trình phần mềm dùng ngôn ngữ lập trình C tiện dụng dễ cài đặt, không đòi hỏi máy PC có cầu hình cao.

* Đề tài đã được Hội đồng nghiệm thu cấp ngành đánh giá đạt loại KHÁ.

* Phân chia vùng, khu vực bay.

* Đánh giá hiện trạng các khu vực bay hiện tại . Xác định các điểm trọng yếu, xác định các vùng có đường bay đan chéo.

* Xác định vùng, khu vực bay có hiệu quả, các mức bay, các hệ thống đường bay, xây dựng hệ thống đường bay phù hợp

* Nghiên cứu tổng quan về các hoạt động của thị trường vận tải HKVN và thế giới.

* Nghiên cứu yếu tố môi trường kinh tế xã hội và sự phát triển của các lĩnh vực kinh tế xã hội có liên quan từ nay đến năm 2010.

* Nghiên cứu quy mô cơ cấu và đặc điểm của thị trường vận tải HKVN từ nay đến năm 2010.

* Nghiên cứu chiến lược quản lý, chiến lược đầu tư phát triển đối với ngành vận tải HKVN.

* Đề tài còn có ý nghĩa như một tài liệu đưa ra các dự báo và chính sách cho ngành vận tải HKVN.

* Đề tài đã được Hội đồng nghiệm thu cấp ngành đánh giá đạt loại KHÁ.

* Tiến hành thực nghiệm, đo đạc kiểm định lại các tham số của các khối và toàn tuyến xây dựng các tài liệu cần thiết.

* Lập được sổ tra cứu nhiều loại vi mạch do Liên Xô cũ sản xuất và nêu rõ về tính năng của các loại vi mạch đó.

* Đề tài đã được Hội đồng nghiệm thu cấp ngành đánh giá đạt loại KHÁ.

* Tiến hành đo đạc, đánh giá kiểm định các tham số kỹ thuật củat từng khối và toàn tuyến để xây dựng cẩm nang phát hiện hỏng hóc tạo điều kiện thuận lợi cho nhân viên khai thác và bảo trì nhanh chóng phát hiện hỏng hóc, kịp thời sửa chữa và đưa máy vào hoạt động.

* Đề tài đã được Hội đồng nghiệm thu cấp ngành đánh giá đạt loại KHÁ.

* Nhập và xuất cảnh tàu bay.

* Nhập và xuất cảnh hành khách, tổ bay và hành lý.

* Nhập và xuất cảnh hàng hóa và các vật phẩm khác.

* Đối tượng vận chuyển quá cảnh qua lãnh thổ VN.

* Các sân bay quốc tế – trang thiết bị, phương tiện và dịch vụ cho đối tượng vận chuyển.

* Hạ cánh tại một nơi khác ngoài sân bay quốc tế.

* Các điều khoản khác của đơn giản hóa thủ tục.

* Bản mẫu một số tài liệu liên quan và một số hướng dẫn của ICAO. Kết luận.

* Phân định trách nhiệm.

* Phối hợp và thông tin.

* Các biện pháp an ninh phòng ngừa.

* Xử lý các hành động vi phạm pháp luật.

* Thiết bị an ninh, lực lượng an ninh và huấn luyện an ninh.

* Tổ chức thực hiện.

* Tiêu chuẩn.

* Kế hoạch chuyên cơ.

* Công tác chuẩn bị bay chuyên cơ.

* Thực hành bay chuyên cơ.

* Điều khoản cuối cùng.

*Hệ thống mẫu biểu

* Những quy định cụ thể cho thợ máy, người lái thực hiện khi có thiết bị hỏng hóc

* Nội dung danh mục gồm:

– Tên các thiết bị theo thứ tự ATA.

– Số lượng lắp đặt trên máy bay.

– Ghi chú hướng dẫn thực hiện để bảo đảm an toàn bay.

– Danh mục các mức độ hỏng hóc.

– Giới hạn cho phép bay của các thiết bị hỏng hóc tồn tại theo mức độ A,B,C

* Những quy định cụ thể cho thợ máy, người lái thực hiện khi có thiết bị hỏng hóc.

* Nội dung danh mục gồm:

– Tên các thiết bị theo thứ tự ATA;

– Số lượng lắp đặt trên máy bay.

– Ghi chú hướng dẫn thực hiện để bảo đảm an toàn bay;

– Danh mục các mức độ hỏng hóc;

– Giới hạn cho phép bay của các thiết bị hỏng hóc tồn tại theo mức độ A,B,C.

* Những quy định cụ thể cho thợ máy, người lái thực hiện khi có thiết bị hỏng hóc.

* Nội dung danh mục gồm:

– Tên các thiết bị theo thứ tự ATA;

– Số lượng lắp đặt trên máy bay.

– Ghi chú hướng dẫn thực hiện để bảo đảm an toàn bay;

– Danh mục các mức độ hỏng hóc;

– Giới hạn cho phép bay của các thiết bị hỏng hóc tồn tại theo mức độ A,B,C.

* Tiêu chuẩn đưa thiết bị thông tin hàng không vào hoạt động phục vụ bay.

* Phân cấp nhân viên kỹ thuật và nhân viên khai thác thiết bị thông tin hàng không.

* Nguyên tắc khai thác kỹ thuật thiết bị thông tin hàng không.

* Bảo trì, sửa chữa các thiết bị thông tin hàng không.

* Chế tạo và cải tiến kỹ thuật thiết bị thông tin hàng không.

* Đảm bảo chất lượng cho thiết bị thông tin hàng không.

* Tài liệu kỹ thuật.

* Thống kế- báo cáo số liệu kỹ thuật.

* Đầu tư phát triển kỹ thuật thông tin.

* Điều khoản thi hành.

* Phân chia vùng không gian bay (vùng bay liên tục, vùng cấm, vùng hạn chế…).

* Xây dựng phương án tổ chức đường bay(bay liên tục, bay tạm thời, bay không liên tục, bay phải xin phép…).

* Xác định vùng không gian bay có hiệu quả cao.

* Thiết kế chế thử bộ truyền động.

* Thiết kế thử thân đuôi càng.

* Thiết kế chế thử hệ thống điều khiển.

* Thiết kế hệ thống nhiên liệu, hệ thống khí nhập, khí xả và giá động cơ.

* Thiết kế hệ thống làm mát động cơ.

* Thiết kế lắp ráp hệ thống điện của động cơ.

* Tổng lắp hiệu chỉnh.

* Thử nghiệm và hoàn chỉnh thiết kế.

* Lập các dự báo kinh tế vĩ mô ảnh hưởng đến vận tải hàng không và nhu cầu vận tải hàng không đến năm 2010.

* Thiết kế qui hoạch mạng cảng hàng không sân bay dân dụng toàn quốc:

+ Xác lập phương pháp thiết kế;

+ Xây dung các phương án theo phương pháp thiết kế có tính độc lâp với nhau;

+ Lựa chọn tìm phương án tối ưu.

* Định hướng qui hoạch và đầu tư xây dựng các cảng hàng không – sân bay dân dụng trong mạng:

+ Định hướng qui hoạch;

+ Dự báo đầu tư.

* Một số kiến nghị

– Xây dựng hệ tam giác lượng không gian làm cơ sở tính toán.

– Phương pháp tính toán xác định.

– Quy chuyển đơn vị theo vĩ tuyến.

* Đánh giá về hệ thống đường bay hiện tại

– Phương pháp tiến hành hoàn thiện.

– Mô hình hóa mạng đường bay.

– Thiết lập mạng đường bay tối ưu.

* Đề tài đã được Hội đồng nghiệm thu đánh giá đạt loại KHÁ.

* Tập hợp các dữ liệu về hỏng hóc từ 1989 đến nay sau đó xử lý nội dung của nó, sắp xếp lại theo mẫu biểu thống nhất.

* Phân loại mã hóa các dạng hỏng hóc theo code quốc tế và theo chuyên ngành làm cơ sở cho việc xử lý trên máy vi tính.

* Cập nhật các dữ liệu vào đĩa mềm để lưu trữ và thực hành phân tích.

* Xây dựng các chương trình xử lý dữ liệu theo các nội dung.

* Triển khai và chạy thử nghiệm chương trình đã xây dựng.

* Sửa chữa, bổ sung các nội dung còn thiếu.

* Đánh giá tần xuất xảy ra dông trong từng hệ thống.

* Chọn một số điển hình có tần xuất gây dông lớn.

* Xác định ngưỡng của một số yếu tố khí tượng đưa ra giải quyết bài toán dự báo dông.

* Đề tài đã được Hội đồng nghiệm thu đánh giá đạt loại KHÁ.

* Đánh giá tình hình sức khoẻ, khả năng lao động, những yếu tố đe doạ mất an toàn…

* Trên cơ sở đặc điểm và tình hình trên xây dựng luận cứ khoa học và thực tiễn để hoàn thành được bản tiêu chuẩn sức khoẻ của người chỉ huy bay và tiếp viên HKVN.

* Tiêu chuẩn về sơn trong tân trang sửa chữa máy bay.

* Tiêu chuẩn về keo trong tân trang sửa chữa máy bay.

* Đánh giá tình trạng thực tế, kiểm tra các tính năng kỹ thuật của máy trước khi thử nghiệm.

* Xác định phương pháp xử lý bề mặt, làm sạch bề mặt.

* Dùng sơn trong suốt điện từ mới chế tạo sơn bảo vệ trên bề mặt.

* Kiểm tra các tính năng toàn đài sau khi sơn.

* Theo dõi tình trạng kỹ thuật của đài theo các đợt định kỳ.

* Xây dựng được quy trình sơn anten rada PCTI-10

* Là cơ sở pháp lý cho việc triển khai sơn bảo vệ các loại anten khác.

* Đề tài đã được Hội đồng nghiệm thu đánh giá đạt kết quả loại KHÁ.

* Các quy định về phân loại máy bay theo tốc độ.

* Phương thức cất cánh.

* Phương thức tiếp cận, hạ cánh.

* Phương thức bay chờ.

* Phương thức lượn vòng.

* Các sơ đồ thực hành bay tại sân bay Việt Nam.

* Là cơ sở để xây dựmg các tiêu chuẩn khí tượng tối thiểu, quy chế cho các sân bay, xây dựng và hoạch định vùng trời hợp lý, phù hợp với các điều kiện trang thiết bị đang phát triển trong ngành vận tải HKVN.

* Là tài liệu tham khảo phục vụ huấn luyện đào tạo các khóa không lưu trong nhà trường.

* Đề tài đã được Hội đồng nghiệm thu đánh giá đạt kết quả loại KHÁ.

* Từ điêù kiện khí tượng ở từng sân bay rút ra các thông số đặc trưng nhất ở từng vùng làm cơ sở để thiết kế bộ phận đầu vào.

* Thiết kế và chọn thiết bị đầu vào từ đó lập bài toán cho các thông số của khí tượng (áp suất, nhiệt độ, độ ẩm).

* Thiết kế khối khuyếch đại và lập mạch tạo xung.

* Lập trình và xử lý trên máy vi tính.

* Thiết kế và chọn thiết bị chấp hành.

* Thử nghiệm mô phỏng trên máy vi tính.

* Đưa ra những giải pháp tối ưu cho việc thực hiện đề tài ở các sân bay Nội Bài, Đà Nẵng, Tân Sơn Nhất.

* Tiêu chuẩn đủ điều kiện kỹ thuật phục vụ của trang thiết bị mặt đất.

* Quy định về khai thác sử dụng các trang thiết bị mặt đất.

* Nhân viên kỹ thuật trang thiết bị mặt đất.

* Bảo dưỡng định kỹ và sửa chữa các trang thiết bị mặt đất.

* Tài liệu kỹ thuật về trang thiết bị mặt đất.

* Thống kế báo cáo kỹ thuật về trang thiết bị mặt đất.

* Các phụ lục

* Khảo sát và kiểm nghiệm điều kiện gây nhiễu động cơ học tại các sân bay có địa hình gần núi tiêu biểu bằng phương pháp đo đạc trường gió và trường khí áp.

* Đưa ra một số hoàn lưu quy mô Synop 100 km gây nên hiện tượng sóng địa hình

* Ở một số phần sẽ có ảnh minh hoạ cho các từ khó.

BÙI KIM PHIẾM

* Tổ chức và chức trách cơ quan, đơn vị, cán bộ, nhân viên ngành thông tin HKDD VN.

* Thủ tục chung về công tác thông tin.

* Phân loại các nghiệp vụ thông tin HKDD.

* Khai thác các phương tiện thông tin hàng không.

* Đưa các phương tiện thông tin vào khai thác.

* Tổ chức bảo dưỡng kỹ thuật – sửa chữa và bảo quản – niêm cất các phương tiện thông tin.

* Kiểm tra khai thác kỹ thuật và hồ sơ phương tiện thông tin.

* Đảm bảo cơ sở vật chất cho công tác khai thác kỹ thuật chuyển giao và thanh lý các phương tiện thông tin.

* An toàn lao động.

NGUYỄN NHƯ CÁP

* Tổ chức đảnm bảo kỹ thuật.

* Đo lường và thống kê xăng dầu hàng không.

* Kiểm tra chất lượng xăng dầu.

* Điều chỉnh chất lượng và thay thế.

* Tra nạp cho máy bay.

* Bảo hộ lao động và an toàn phòng cháy.

* Công tác nghiệp vụ xăng dầu.

* Bảo vệ các công trình xăng dầu.

* Phân loại cấp chuyên cơ, tiêu chuẩn sử dụng máy bay, tổ bay và xăng dầu chuyên cơ.

* Chuẩn bị chuyên cơ.

* Thực hành bay chuyên cơ.

* Công tác sau khi bay chuyên cơ.

* Tiêu chuẩn cấp các loại bằng và chứng chỉ.

* Quy định kiểm tra.

* Quy định về thủ tục cấp bằng, đổi bằng, đình chỉ và huỷ bỏ bằng.

* Gia hạn và công nhận hiệu lực bằng, chứng chỉ.

* Tiêu chuẩn sức khoẻ và quy định giám định y tế.

* Cơ sở đảm bảo cho các chuyến bay./ Quy tắc khai thác kỹ thuật hàng không.

* Chức trách và quyền hạn của cán bộ và nhân viên kỹ thuật.

* Khai thác kỹ thuật hàng không đối với tổ lái / Những dạng công tác chung trên máy bay.

* Bảo dưỡng kỹ thuật ngoại trường./ Bảo dưỡng kỹ thuật nội trường.

* Các dạng bảo dưỡng đặc biệt./ Công tác kỹ thuật đối với máy bay các hãng nước ngoài.

* Công tác chuẩn bị máy bay đặc biệt./ Khai thác bảo dưỡng các trang thiết bị mặt đất.

* Đại tu phục hồi kỹ thuật hàng không./ Tăng giảm niên hạn sử dụng kỹ thuật hàng không.

* Công tác đảm bảo điều kiện kỹ thuật phục vụ sân bay.

* Công tác khí tài vật tư / Kiểm tra chất lượng kỹ thuật.

* Xử lý hỏng hóc hoặc tai nạn hàng không./ Hồ sơ tài liệu kỹ thuật / Công tác huấn luyện đào tạo.

* Quản lý sản xuất của đơn vị kỹ thuật./ Quan hệ hợp tác khoa học – kỹ thuật.

* Thanh tra kỹ thuật hàng không / Điều khoản cuối cùng.

* Tổ chức hệ thống an toàn bay.

* Những quy định cho các hoạt động và khai thác bay:

– Tổ lái và tổ bay

– Tiêu chuẩn máy bay

– Tiêu chuẩn sân bay

– Đảm bảo kỹ thuật

– Đảm bảo y tế

– Trọng tâm và trọng tải

– Đảm bảo khí tượng, không lưu, thông tin, dẫn đường

– Đảm bảo trang bị trên sân bay.

* Phạm vi áp dụng.

* Vận chuyển hành khách.

* Vận chuyển hành lý.

* Vận chuyển hàng hoá.

* Vận chuyển bưu kiện.

* Vận chuyển hành khách, hành lý, hàng hoá, bưu kiện bằng các chuyến bay thuê.

* Thủ tục hành chính.

* Trách nhiệm và bồi thường.

* Thủ tục khiếu nại.

* Nghiên cứu tình hình hỏng hóc của trang thiết bị hàng không do thời tiết gây ra.

* Tiến hành thí nghiệm ở các vùng sân bay Nội bài, Tân Sơn Nhất. Xác định mức độ ảnh hưởng do khí hậu gây ra đối với các thiết bị hàng không.

* Lập mô hình tổng thể bảo quản trang thiết bị hàng không.

* Đưa ra được hướng nghiên cứu chế ngự sự phá huỷ do điều kiện khí hậu.

* Đề tài đã được Hội đồng nghiệm thu đánh giá đạt loại KHÁ.

– Vật liệu dùng cho phanh máy bay

– Công nghệ chế tạo các tấm ma sát

– Các nguyên công bổ trợ

– Kiểm tra chất lượng sản phẩm.

* Kết quả thử nghiệm chế tạo má phanh động và tĩnh cho máy bay TU 134 và IL 18:

– Khảo sát mẫu má phanh động của Liên Xô cũ

– Chuẩn bị nguyên vật liệu

– Phối liệu và nghiền trộn

– Ép tạo hình

– Công nghệ thiêu kết

– Công nghệ bổ trợ

– Kiểm tra chất lượng sản phẩm – Thử nghiệm trong phòng thí nghiệm.

* Thử nghiệm thực tế trên kỹ thuật hàng không.

* Chất lượng sản phẩm so với sản phẩm của Liên Xô cũ đạt 80% trên những chỉ tiêu kỹ thuật chính.

* Đề tài đã mở ra khả năng chế tạo ở điều kiện trong nước vật liệu ma sát chất lượng cao sử dụng trên kỹ thuật hàng không và trong một số lĩnh vực khác của nền kinh tế quốc dân.

* Khảo sát sự thay đổi các tham số của động cơ D30, ảnh hưởng của chúng đến tình trạng kỹ thuật của động cơ. Xác định các chỉ tiêu đánh giá.

* Thiết kế chế tạo thiết bị tự động đo và đánh giá các tham số làm việc của động cơ D30.

* Thiết kế chương trình máy tính điều khiển quá trình đo và xử lý kết quả.

* Đề tài đã được Hội đồng nghiệm thu đánh giá đạt loại KHÁ.

* Nghiên cứu đề xuất phương pháp mới kiểm tra và đánh giá thông số kỹ thuật các truyền cảm MSRP-64.

* Thiết kế chế tạo thử nghiệm thiết bị kiểm tra đánh giá.

* Xây dựng quy trình ứng dụng thiết bị và phương pháp mới trong định kỳ bảo dưỡng máy bay TU 134A,B.

* Thiết kế chương trình máy tính hoàn thiện quá trình đo các thông số, phân tích thông tin bay của MSRP-64.

* Được Hội đồng nghiệm thu cấp ngành đánh giá đạt kết quả loại KHÁ.

* Nghiên cứu xác định phương pháp tự động báo kiểm tra, đánh giá lưu trữ kết quả.

* Thiết kế chế tạo thử nghiệm hệ thống đo biến đổi thông tin lưu trữ kết quả trên cơ sở ứng dụng kỹ thuật số và kỹ thuật vi xử lý.

* Nghiên cứu thiết bị kiểm tra hệ thống tự động lái trên các máy bay khác của Liên Xô và một số nước tư bản.

* Thiết kế chương trình máy tính đánh giá kết quả đo và điều chỉnh các tham số kỹ thuật.

* Lắp ghép phối hợp toàn bộ hệ thống tự động hóa kiểm tra và đánh giá hiệu chỉnh, hoàn thiện và thử nghiệm trên máy bay.

* Đã chế tạo được thiết bị kiểm tra đánh giá các thông số kỹ thuật của hệ thống tự động lái ABCY-134

* Thiết kế được chương trình máy tínhphục vụ và điều khiển bao gồm chương trình biến đổi, lưu trữ và đánh giá các thông số.

* Lắp ghép toàn bộ hệ thống và thử nghiệm trong phòng thí nghiệm.

* Chế tạo 30 chiếc lốp chuẩn bị đưa vào khai thác thử nghiệm.

* Kiểm tra xác xuất tính năng cơ lý của lốp

* Tổ chức khai thác thử nghiệm lốp đã chế tạo trên kỹ thuật hàng không theo tỷ lệ 1/8 và 2/8.

* Khảo sát, nghiên cứu các khuyết tật xuất hiện trong quá trình khai thác thử nghiệm.

* Hoàn chỉnh công nghệ chế tạo và khai thác lốp.

* Xây dựng tiêu chuẩn lốp và lý lịch lốp.

* Lốp máy bay chế tạo trong nước được khai thác thử trên máy bay TU134 với tỷ lệ 2/8 đạt độ mài mòn, độ cân bằng và tuổi thọ kỹ thuật tương đương với lốp của Liên Xô cũ ở các thời tiết của một số sân bay nội địa và quốc tế.

* Kết quả đề tài khẳng định chất lượng lốp máy bay chế tạo trong nước, góp phần hoàn chỉnh công nghệ chế tạo và khai thác loại lốp này.

* Phân loại ngoại quan các loại săm.

* Kiểm tra đối chứng các tính năng cơ lý của săm cũ và mới .

* Kiểm tra độ bền của săm.

* Xây dựng quy trình kiểm tra chất lượng và phân loại các loại săm cũ.

* Thử nghiệm các loại săm được tận dụng trên kỹ thuật hàng không.

* Đề tài được phép dừng do không còn nhu cầu thực tế trong lúc chưa tiến hành thử nghiệm trên kỹ thuật hàng không.

* Đề tài đã xây dựng được quy trình kiểm tra chất lượng và phân loại săm cũ tận dụng được.

* Do lốp máy bay đã được chế tạo trong nước nên kết quả đề tài đã tạm thời giải quyết được việc cung cấp một cách đồng bộ săm lốp từ nguồn trong nước trong hoàn cảnh việc nhập săm lốp còn nhiều khó khăn.

* Khảo sát điều tra nhu cầu điện tử tin học HK trong giai đoạn mới.

* Quy hoạch xây dựng quy trình công nghệ của hệ thống điện tử tin học phục vụ cho quản lý bay (Mạng dẫn đường, mạng đất đối không, mạng điểm nối điểm trong nước và quốc tế…).

* Quy hoạch và xây dựng quy trình công nghệ hệ thống thông tin thương mại hàng không (các mạng đặt vé giữ chỗ, mạng truyền hình công nghiệp nhà ga…).

* Quy hoạch và xây dựng quy trình công nghệ hệ thống thông tin quản lý điều hành kinh tế hàng không (thông tin kinh tế, hợp đồng tìm kiếm cứu nguy tai nạn máy bay, điều hành phục vụ sản xuất kinh doanh…)

* Yêu cầu chất lượng vật liệu để sản xuất bê tông.

* Thi công mặt đường bê tông xi măng sân bay.

* Công tác kiểm tra và nghiệm thu.

* Chỉ tiêu kỹ thuật vật liệu dùng trong mặt đường sây bay.

* Cấu tạo mặt đường sân bay.

* Tính toán mặt đường cứng sân bay.

* Tính toán mặt đường mềm sân bay.

* Thiết kế hệ thống tổng quát (sơ đồ, nguyên lý hoạt động trong mạng tin học hàng không).

* Xây dựng một hệ thống mã chuẩn trong ngành (về vật tư, vé…).

* Xây dựng được một tập hợp các kho dữ liệu về vé, các định mức thông tin kinh tế, kỹ thuật, các số liệu thống kê sản lượng, doanh thu hành khách, hành lý… thuộc lĩnh vực vận tải hàng không.

* Xây dựng một hệ thống hỏi đáp chi tiết trên máy tính DPS 7000/230 và mạng máy tính toàn ngành.

* Đề tài đã tổng quan được việc nghiên cứu xây dựng một cơ sở dữ liệu, phân tích được hệ thống thông tin hàng không (cả phần cứng và phần mềm) và lựa chọn được hệ quản trị phù hợp với đặc tính cấu túc của dữ liệu và thiết bị hiện có.

* Xây dựng được các chương trình để cập nhật dữ liệu, lưu trữ, xử lý lập các báo cáo phục vụ sản xuất kinh doanh, giải quyết kịp thời yêu cầu quản lý các chứng từ vận chuyển hàng không.

* Hội đồng nghiệm thu cấp ngành đánh giá đạt loại KHÁ.

* Phương pháp nghiên cứu.

* Kết quả nghiên cứu và bàn luận.

* Kết luận.

* Đề tài đã đưa ra được các khuyến cáo cụ thể trong việc phòng ngừa và khắc phục bệnh tim mạch, tăng cường sức khoẻ phi công HKDD, góp phần đảm bảo an toàn cho các chuyến bay.

* Kết quả đề tài được Hội đồng nghiệm thu đánh giá đạt kết quả loại KHÁ.

* Kết quả nghiên cứu:

+ Đặc điểm bệnh tật của phi công HKDD VN

+ Cơ cấu bệnh tật của phi công HKDD VN.

* Bàn luận kết quả / Đề xuất các biện pháp khắc phục:

+ Đối với các bệnh tim mạch / Đối với các bệnh tai – mũi – họng.

* Góp phần nâng cao khả năng lao động và kéo dài tuổi bay của đội bay HKDDVN.

* Đề tài đã được Hội đồng nghiệm thu đánh giá đạt loại KHÁ.

– Đặc trưng cơ bản của đám cháy / Phân loại các chất dập cháy;

– Thực trạng nghiên cứu, sản xuất các chất dập cháy trên thế giới và trong nước;

– Mục tiêu của đề tài.

* Phần thực nghiệm:

– Quy trình thuỷ phân các chất đạm từ động vật;

– Quy trình công nghệ điều chế Etylbromua;

– Lựa chọn thành phần các hỗn hợp dập cháy;

– Tính chất lý hóa của các hỗn hợp dập cháy;

– Một số tính chất định hình khác của hỗn hợp dập cháy;

– Tính dập cháy của các hỗn hợp./ Phân tích kết quả.

* Đề tài có ý nghĩa kinh tế – kỹ thuật lớn, tạo ra khả năng chế tạo các hỗn hợp dập cháy ở điều kiện trong nước với giá thành giảm đáng kể so với giá thành nhập ngoại. Đề tài được Hội đồng nghiệm thu đánh giá đạt loại KHÁ.

* Hoàn chỉnh công tác hạch toán kế toán trong các doanh nghiệp HK:

– Sơ đồ hạch toán kinh doanh của khu vực sân bay;

– Sơ đồ hạch toán kinh doanh của Công ty Quản lý bay;

– Sơ đồ hạch toán kinh doanh của Xí nghiệp sửa chữa máy bay;

– Sơ đồ hạch toán doanh thu vận tải;

– Sơ đồ hạch toán mua bán ngoại tệ;

– Sơ đồ hạch toán kinh doanh sản xuất phụ;

– Sơ đồ hạch toán liên doanh

Đề tài đã góp phần nâng cao chất lượng công tác quản lý tài chính và hạch toán kế toán, nhằm cung cấp thông tin chính xác, kịp thời, đầy đủ tham mưu cho lãnh đạo tính toán hiệu qủa SX-KD.

Đề tài được Hội đồng nghiệm thu cấp ngành đánh giá đạt loại KHÁ.

* Thực trạng quy trình luân chuyển chứng từ vận tải hàng không và dịch vụ đồng bộ tại Hãng HKQG.

* Những kiến nghị về quy trình luân chuyển chứng từ và hệ thống xử lý chứng từ của Hãng HKQG

* Đề tài đã nêu ra được những tồn tại trong hoạt động tài chính của Hãng HKQG, xây dựng được các mẫu biểu xử lý và phân tích chứng từ, xác định được trách nhiệm của các cơ quan đơn vị trong Hãng.

* Do cơ chế tổ chức thay đổi, cơ cấu sản xuất và tổ chức quản lý cũng như những nội dung chứng từ cũng phải thay đổi theo, nên đề tài được phép dừng không triển khai những nội dung ứng dụng.

* Đề tài đã giải quyết các vấn đề lý luận góp phần xây dựng hoạt động tài chính của Hãng HKQG đồng bộ, thống nhất và hiệu quả.

* Nghiên cứu tính toán yêu cầu kỹ thuật và thiết kế phòng chống nhiễu phù hợp với giải tần làm việc của đài APK-15.

* Thi công lắp đặt phòng hiệu nghiệm chống nhiễu.

* Thử nghiệm và đánh giá kết quả.

* Hội đồng nghiệm thu cấp ngành đánh giá đạt kết quả loại XUẤT SẮC.

* Nghiên cứu thiết lắp ráp máy kiểm tra tổng hợp.

* Nghiên cứu thiết kế lắp ráp thiết bị ASTU-2001.

* Thử nghiệm tại phòng thí nghiệm.

* Xây dựng quy trình sử dụng bàn hiệu nghiệm

* Có ý nghĩa thực tiễn trong việc kiểm tra, bảo dưỡng, sửa chữa các khối máy bay trong hệ thống ABCY-134 của máy bay TU-134

* Xây dựng được quy trình kiểm tra, bảo dưỡng bàn kiểm tra thiết bị của máy bay. Đề tài được Hội đồng nghiệm thu đánh giá đạt loại XUẤT SẮC.

* Các quy định chung.

* Phân loại cấp sân bay – đường cất hạ cánh.

* Quy định về các bề mặt giới hạn.

* Kiểm soát các vật chướng ngại.

* Đánh giá tình hình thực trạng công tác bảo hộ lao động trong ngành.

* Biên soạn các điều lệ, chế độ, quy tắc về an toàn lao động trong ngành.

* Xác định cơ cấu tổ chức, phân vùng trách nhiệm và chức năng nhiệm vụ của các cơ quan, tổ chức liên quan đến công tác tìm kiếm cứu nguy.

* Công tác hiệp đồng tìm kiếm cứu nguy.

* Công tác tìm kiếm cứu nguy máy bat lâm nạn.

* Trang thiết bị của các đơn vị tìm kiếm.

* Ký hiệu quốc tế và các tần số sử dụng cho công tác tìm kiếm.

* Những khái niện cơ bản.

* Nguyên tắc quản lý vùng trời, quản lý điều hành bay.

* Quy định sử dụng khai thác vùng trời.

* Cơ quan không lưu HKDD và cơ quan quản lý bảo vệ vùng trời , quản lý bay của Bộ Quốc phòng.

* Điều khoản cuối cùng.

* Chức năng nhiệm vụ của Ban CNTT, mối quan hệ trong và ngoài Hãng HKQG.

* Hoạt động CNTT ở các cơ quan, đơn vị trong Hãng HKQG.

* Các điều khoản về việc đảm bảo cung ứng phần mềm hệ thống và phần mềm ứng dụng.

* Các điều khoản về việc đảm bảo cung ứng trang thiết bị vật tư tin học thông tin.

* Công tác đào tạo CNTT

* Xây dựng quy hoạch phát triển và đầu tư CNTT./ Những điều khoản cuối cùng.

* Quy chế chứng chỉ đủ điều kiện bay cho tàu bay.

* Quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực HKDD.

* Quy định về phân cấp quản lý giá trong ngành HKDD.

* Quy chế quản lý hoạt động vận chuyển thương mại hàng không tại Việt Nam.

* Quy chế về việc thàh lập và hoạt động của các doanh nghiệp vận chuyển hàng không.

* Quy chế quản lý hoạt động bán chứng từ vận chuyển hàng không tại Việt Nam.

* Quy chế tổ chức và hoạt động của thanh tra an toàn HKVN.

* Quy chế tìm kiếm cứu nguy và điều tra tai nạn.

* Đăng ký tàu bay. / * Quy định đối với tàu bay nhà nước.

* Quy chế về an ninh hàng không.

* Quy định của cơ quan nhà nước có thẩm quyền về việc thành lập và quy định chức năng, nhiệm vụ, quyền hạn tổ chức bộ máy của cơ quan quản lý nhà nước về ngành HKDDVN.

* Quy định về việc mang theo một số giấy tờ, tài liệu theo máy bay.

* Quy định vận chuyển thường lệ và không thường lệ.

– Nguyên nhân gây nóng;

– Nguyên nhân gây mùi;

– Các biện pháp để giải phóng sự ức chế vùng tiếp xúc khi khách hàng ngồi trên ghế máy bay;

– Các yêu cầu đặt ra đối với đệm chống nóng, chống mùi.

* Nghiên cứu công nghệ sản xuất.

* Kết quả thực nghiệm.

* Kết quả đề tài được Hội đồng nghiệm thu cấp ngành HKDD đánh giá ở mức ĐẠT.

* Đề tài đã đưa ra được một giải pháp kỹ thuật cụ thể có khả năng đạt chất lượng cao trong dịch vụ vận chuyển hành khách, tăng sức cạnh tranh của doanh nghiệp vận tải hàng không.

Đặt vấn đề.

Thiết kế tổng thể.

Khả năng chế tạo ở Việt Nam và an toàn bay

Các tham số kinh tế – kỹ thuật chính của thiết kế.

Ý nghĩa kinh tế – an ninh – quốc phòng.

B/ Tính toán trên máy bay

Thiết kế cánh quay.

Thiết kế thân – đuôi – càng.

Thiết kế hệ thống truyền động.

Thiết kế cơ cấu đĩa nghiêng và hệ thống điều khiển trực thăng.

Thiết kế hệ thống tự động lái.

* Kết quả giai đoạn đầu đã được Hội đồng nghiệm thu cấp ngành HKDD đánh giá đạt mức KHÁ.

* Đề tài tiếp tục triển khai giai đoạn thiết kế kỹ thuật và công nghệ chi tiết, chế tạo thiết bị bay.

* Đề tài đã đặt cơ sở cho việc lắp ráp, chế tạo thiết bị bay có khả năng đáp ứng nhu cầu dịch vụ bay đa dạng của các ngành kinh tế quốc dân.

– Hệ thống cơ bản / Các yếu tố ảnh hưởng đến hoạt động của hệ thống.

– Hệ thống rada dẫn đường kiểm soát không lưu / Kết luận.

– Nhược điểm của hệ thống rada thứ cấp cũ.

B/ Hệ thống xử lý số hóa tín hiệu rada thứ cấp

– Anten, dẫn sóng./ Trục quay và khởi tạo tín hiệu đồng bộ góc.

– Thiết bị thu phát UPX6./ Bộ mã hoá.

– Khối điều khiển bộ giải mã./ Khối xử lý và giải mã.

– Khối kiểm tra xưng Star và Stop.

– Khối Range counter./ Khối Output control.

– Chương trình xử lý cấp 2.

– Chương trình trình bày hình ảnh mục tiêu trên màn hình.

– Giới thiệu các mạch chuyển đổi tương tự số (SDC).

* Đề tài đã giải quyết bài toán kiểm soát điều hành bay bằng hệ thống rada thứ cấp số hoá.

* Đề tài đã góp phần làm tăng hiệu quả và độ an toàn điều hành bay trong các năm 1986 – 1993 khi ta chưa có điều kiện mua các thiết bị hiện đại.

* Phương pháp đo khoảng cách bằng phương pháp xung thăm dò.

* Phương pháp tự tương quan.

* Khảo sát tham số.

* Sơ đồ mô phỏng trên máy vi tính.

* Đề tài đã giải quyết được bài toán quản lý và đo lường, sử dụng được phần mềm mô phỏng trên máy vi tính.

* Kết quả đề tài đã góp phần đưa ra biện pháp phát hiện hỏng hóc để bảo trì, sửa chữa hệ thống đèn tín hiệu sân bay, nhằm đảm bảo an toàn bay, thực hiện các khuyến cáo của ICAO..Đề tài đã được Hội đồng nghiệm thu cấp ngành HKDD đánh giá đạt loại ĐẠT.

– Nhiệm vụ của Trung tâm Kiểm soát Không lưu thành phố Hồ Chí Minh (ACC HCM).

– Tổ chức điều hành bay ở ACC HCM.

– Nhiệm vụ cụ thể / Các thông tin phục vụ cho công tác điều hành bay.

B/ Hệ thống xử lý số liệu bay

– Quy trình hoạt động của sector 1 (mannel).

– Quy trình hoạt động của sector 1 khi có hệ thống vi xử lý.

– Giải thích lưu đồ:

+ Khởi động hệ thống;

+ Điện văn kế hoạch bay;

+ Điện văn Eshimate (Tên máy bay, điểm, gọi chuyển giao độ cao…);

+ Điện văn báo cáo vị trí;

+ Điện văn Meteo (khí tượng);

+Terminal (vị trí trao đổi thông tin giữa KSV và hệ thống).

C/ Hướng dẫn sử dụng chương trình Terminal.

D/ Mẫu và ý nghĩa các loại điện văn sử dụng trong hệ thống Flight data.

* Đề tài có ý nghĩa kinh tế – kỹ thuật cao, góp phần nâng cao được năng suất và độ chính xác của công tác quản lý điều hành bay.

* Hội đồng nghiệm thu đánh giá đạt loại KHÁ.

NGUYỄN DUY ĐANG

* Kết quả đề tài được Hội đồng nghiệm thu cấp cơ sở (Tổng công ty) đánh giá đạt loại KHÁ.

* Đề tài đã mở ra khả năng chủ động sản xuất, cung cấp lốp máy bay – loại vật tư có mức tiêu hao lớn – cho ngành HKDD từ nguồn trong nước. Tiết kiệm được ngoại tệ dùng để mua lốp hàng năm.

HÀ HUY CƯƠNG

* Nghiên cứu chế độ làm việc của mặt đường trong điều kiện khí hậu ở Nội Bài, trên cơ sở đó xác định ưu, khuyết điểm sử dụng lớp cách ly về mặt lý thuyết.

* Thử nghiệm trong buồng thí nghiệm và ngoài hiện trường, so sánh dối chứng kết quả thí nghiệm giữa các tấm mặt đường đổ trên lớp cách ly và không đổ trên lớp cách ly.

* Kiểm tra đối chứng kết quả thử nghiệm và kết quả tính toán.

* Kết luận.

* Kết quả của đề tài đã mở ra khả năng tiết kiệm kinh phí quét nhựa 3.500.000đ/m­² (thời giá năm 1990) và đẩy nhanh tiến độ thi công mặt đường sân bay.